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铝板（合金铝板）密度为2.7kg/dm3，约为钢板密度的1/3；在不降低汽车车身强度的前提下，采用铝板替代钢板，理论上可以实现大40%的减重。汽车覆盖件采用铝板材可以起到节能降耗、绿色环保的效果，因而对铝板材零件的成形性、回弹、冲压铝屑工艺性问题的研究和分析是很有必要的。汽车覆盖件采用铝板的零件目前主要有发动机盖内外板、前后门内外板、背门内外板等零件，图1为某车型覆盖件采用铝板的零件。
南城旋压铝板批发加工效率快并且加工工质料是一般冷轧板，是 钢锭缸经由冷轧机的一连轧制╃而形成的，由于这种质料外貌没有任何的防护，因此当它 暴露在氛围中的时间极易被氧化，得意忘形制作冲压件前尽可能要喷漆、电镀或其他防护不可思议造做假想本则⑴不可思议的冲压件必须知足卖得货利用和技能性能，并能便于组拆及修配。冲压用板料的不拘小节和内正在性能对╄冲压成品的量量影响很大，要求冲压质料 厚度准确、匀称不拘小节光亮，无斑、无疤、无擦伤、无不拘小节裂纹等屈服强度匀╅称，无显明标的目的性平均延伸率高屈强比低加工硬化性低 。但就冲压模具的轮╆廓加工方式来讲，也不仅是加工效率 快，并且加工╇工 质料是一般冷轧板。
纯铝强度，而2系及7系热处理型铝板硬度，硬度和强度有一定的下相关系。3、耐蚀性：耐蚀性包括化学腐蚀，耐应力腐蚀等性能。一般而言，1系纯铝的耐蚀性，5系良好，其次是3系和6系，2系及7系较差。耐蚀性选用原则应根据其使用而定。
高强度合金腐蚀环境下使用，必须使用各种防蚀用复合材料。4、加工性：加工性能包插成形性能与切削性能。因为成形性与状态有关，在选择铝板牌 后，还需考虑各种状态的强度范围，通常强度高的材不易成形。台果要对铝材进行折弯，拉伸，深冲等成形加工，完退火状态材料的成形性，反之，热处理状态材料的成形性差。
铝板的切削性较差，对于模具，机械零件等需要切削性较佳，反之，低强度者切削性较差，对模具，机械零件等需要切削加工的产品，铝板的切削性是重要的考虑因素。5、焊接性：多数铝板的焊接性均无问题，尤其是部分5系列的铝板，是专为焊接考虑而设计的，相对面言，部分2系和7系的铝板较难焊接。
合适规格和屈服强度的铝合金片可由连续浇铸之后的轧制得到。在的连铸过程中，从铸造中得到的金属经过热轧和温制，然后盘绕(在温度大约300摄氏度)接着被送往另一轧机，在不超过160摄氏度的温度进行后的冷轧。为了精炼，在这里所要提到的一点是通常所指的热轧是在温度高于合金的再结晶温度时实施的。
以便合金在轧辊型缝之间或在滚动以后的线圈中自己退火再结晶。所述的冷轧通常意味着具有大量加工硬化率的工作轧辊以便在轧制期间或之后的合金既没有重结晶也不会发生回复。中温轧制在二者之间执行，以便没有重结晶作用但是屈服强度由于恢复过程而大幅度。
对于铝合金，热轧温度超过350摄氏度，冷轧温度小于150摄氏度，中温轧制在150和350摄氏度之间实施。不幸地是，上述的常规方法的中间卷绕是笨重和昂贵的，储运需要一产品，其具有一个合适的微晶结构，以生产预期的屈服强度。
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