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昌顺佳货运公司 日前,中国商标局发布公告显示,“快递”商标已经于2019年6月21日通过审核。小米在2018年8月1日申请提交了“小米快递”商标,一共6件,注册类别为第39类、第42类、第9类、第38类、第35类。其中,核定使用在第39类的“小米快递”商标已获准注册。
商品服务介绍一栏中显示,昌顺佳快递可提供“包裹投递,快递服务(信件或商品)、快递服务、运载工具故障牵引服务、船运货物、旅行陪伴、贵重物品的保护运输、司机服务、运输、商品包装、导航、货物贮存”等服务,专用期限至2029年6月20日。昌顺佳带来了物流技术资源与产业链优势。
当把“公司会否在物流领域有大动作”的疑问抛给昌顺佳时,其官方未予以相关回应。近物流行业爆出了很多中小型物流快递公司因为资金不足导致被迫关门的窘境,那么是不是现在的物流大环境越来越差了呢?是不是随着大物流公司的上市资本开始涌入物流行业导致中小物流公司生存压力越来越大呢?那么基于2019年的物流行业有没有一些政策和希望呢
—推动建设高品质综合立体交通网络。完善“十纵十横”综合交通运输大通道,重点推进瓶颈项目建设。今年,将加强城市内外交通便捷衔接,减少过境交通与城市交通相互干扰。在货运领域,落实《物流枢纽布局和建设规划》,推进物流枢纽建设,完善港站枢纽集疏运体系;在客运领域,将引导推动建设开放式、一体化综合客运枢纽。基本取消全国高速公路省界收费站,大力推动ETC安装使用,促进高速公路便捷不停车收费。
——加快形成率综合运输服务体系。推进运输结构调整,提高大宗货物铁路、水路运输量,实现港口集装箱铁水联运量增长15%以上。鼓励发展空铁、公铁、空巴等联程运输服务,旅客出行服务品质;同时,城市配送、无车承运物流、跨境物流、快递等专项物流服务水平,推进货运车型标准化、运输船舶大型化、专业化。
——行业综合治理体系现代化水平。持续完善综合交通运输管理机制,推进省、市两级交通运输综合改革试点。通过完善法律法规体系,研究制定公路法、港口法、道路运输条例等。同时完善联程联运、综合交通枢纽、交通信息化智能化等标准规范体系,制定发布《国内集装箱多式联运运单》《多式联运电子运单》等行业标准。
四大举措降低物流成本
吴春耕表示,近3年来,可量化措施降低物流成本分别为558亿元、882亿元、981亿元。今年预计降低物流成本1209亿元,将从4个角度出发降本增效:
——优化运输结构,推进“结构性”降成本。完善物流枢纽网络建设,加快实施铁路运能、公路货运治理、水运系统升级、多式联运提速等6大行动。推进港口集疏运项目实施,重要港区进出港铁路、公路覆盖率,提高一体化转运衔接能力和货物快速换装的便捷性。
——深化“放管服”改革,推进“制度性”降成本。推动建立统一开放、竞争有序的市场体系,组织实施物流降本增效综合改革试点。深化综合行政执法改革,推动交通物流领域简政放权。重点推动道路货运车辆异地检测、三检合一等工作落地,实现普通货车车辆年审网上等。着力治理乱收费、乱罚款、乱审批,降低高速公路、港口、机场等领域有关收费。
——加强技术创新和应用,推进“技术性”降成本。发展“互联网+”物流,推进货运车型标准化,加快模块化中置轴汽车列车、轻量化车型推广应用。加快农村物流、冷链物流、多式联运等重点领域的标准制修订工作。推动交通运输物流公共信息平台升级完善。
——强化管理和组织创新,推进“管理性”降成本。鼓励中小货运企业联盟发展,创新企业联盟组织模式和运行机制。持续推进绿色配送示范工程建设。完善农村物流网络节点体系和服务功能。推行船舶航行计划报告“零待时”,大限度压缩船舶进出港等候时间。完善交通物流信用体系,建立健全市场主体诚信档案、行业红黑名单制度和市场退出机制。
019年5月9日,美国政府宣布,自2019年5月10日起,对从中国进口的2000亿美元清单商品加征的关税税率由10%提高到25%。同时,美国贸易代表办公室(USTR)发布公告,将就约3000亿美元中国商品加征25%关税征求意见并举行公开听证会。
作为对美国加税政策的反制和回应,中国对美国600亿美元的进口商品加征关税,其中对2493个税目商品,加征25%的关税;对1078个税目商品,加征20%的关税;对974个税目商品,加征10%的关税。对595个税目商品,仍实施加征5%的关税。
1、按照目前美国的进口清关800USD以内免税的政策,通过Section321快件通关模型的部分FBA小票商业快件,以及通过商业快件通关模式的专线小包货物目前暂且受到美国加税影响小。
2、基于万国邮政联盟(UPU)体系内的邮政小包以及中美双边邮政协议之间的e邮宝类产品,是通过邮政通关模型通关,相对应的查验率以及征税概率较小,受加征关税的影响相对较小。
3、特朗普退出万国邮政联盟(UPU)之后,邮政小包和E邮宝等产品虽然不同幅度出现了涨价,但仍然可以享受进口通关环节的税收红利。故在贸易战加税的大背景下,邮政小包类货物恐货量迅速增长,给美国邮政署(USPS)带来更大的派送压力,加剧其成本上涨和亏损扩大。
4、为了避免贸易战的冲击和影响,许多商家或许会采用化整为零的策略,通过商业快件的方式去发FBA货物,加大补货的频次和密度,减少单次补货的货量,以此来尽量把单票货物的货值控制在USD800的免税额度以内,故UPS、Fedex等商业小件的量恐会短期内增加,各种性价比高的快递企业资源紧俏。
5、通过商业快件通关模型通关的专线小包类货物短期内货量将进一步上涨,美国本土的商业快件通关牌照以及清关行资源将会变得更加紧俏。同时优质小包专线对于直飞的优质航班时刻点的航空仓位资源的需求将会进一步上升。(比如CX、AA)
6、通过一般贸易的正式报关方式的海派FBA货物将会直接面临关税成本的迅速增加,部分空派大票货物同样面临关税成本的急剧增加。
7、海外仓的业务将会面临一定的挑战。在贸易战诸多不确定性因素之下,卖家往海外仓大量备货的动作会变得更加谨慎,海外仓的货量增速恐会放缓。
8、贸易战在带来中国国内制造业的产业链往东南亚等周边转移的同时,也会带动跨境物流配套服务产业的配套协同转移。故马来西亚、越南、柬埔寨等会迎来产业链转移和贸易转口的阶段性红利。
9、加拿大在此次中美贸易战中会有一定的获利空间。围绕着美加边境的转运仓以及从加拿大曲线进入美国,或许这也是一个机遇,值得关注。
10、欧美是跨境电商的主流市场,在美国加税的背景下,大家自然会将更多的目光投向欧洲市场。接下来会有更多的卖家布局和关注欧洲地区。
11、对于进口来说,中国对美国加征25%关税的商品大多以农副产品为主,对美国的农业会有精准打击。中国的加税档位分为25%、20%、10%、5%,将加税对于不同行业的影响综合评估后,做了分类加税,而非美国的一刀切。
总结:
中美贸易战将会是在特定历史阶段下的中美两个超级大国关于未来世界竞争格局的一场长期博弈。对于广大的外贸电商以及跨境物流从业者来说,将会是受到影响为直接的一大群体。
在贸易战不确定性的变化中,同样也蕴藏着机遇,我们需要用更加理性和谨慎的态度来看待整个乃至行业所面临的挑战。
跨境电商作为外贸发展的新业态,在贸易战的背景下将会扮演着更加重要的稳定出口外贸的角色。全球贸易的线上化、碎片化的发展趋势不因个别的人为意志而扭转。
没有人能够阻止世界科技发展相互交融合作的浪潮以及互联网的全球化进程,更没有人能够阻止14亿人的中国和平崛起的历史选择!
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武汉昌顺家物流主要从事国内物流仓储,运输.包装结算为一体的第三方物流服务供应商。公司拥有宽大的信息网和先进的INTERNET物流管理系统运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储;配送、运输、操作经验的现代化物流队伍,可根据客户具体特点,设计策划”个性化”物流配送方案,并提供全过程全天候的综合物流方案。不仅提供各地区,各类型客户需求的信息交递平台,而且还提供从生产、销售到市场跟踪的信息网络服务。
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高速直达“武汉到上海货运专线”准时准点昌顺家物流公司拥有自己的专业车队,有国产大吨位车辆百余辆,另有千多部大型合同车,所有的运输车辆及运输司机都经过严格的考查、考核、都制定了统一的运行标准、量化指标、奖罚制度、及专门管理。并为所有的车辆提供后勤保障服务。
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