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铝板零件重量轻、强度高可以满足车身强度和轻量化要求，所以汽车覆盖件采用铝板替代钢板的应用是汽车轻量化的趋势之一；铝板的成形性、回弹、修边铝屑是目前铝板冲压过程中的工艺性难题。介绍了汽车覆盖件常用铝板的冲压工艺要求。
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铝板（合金铝板）密度为2.7kg/dm3，约为钢板密度的1/3；在不降低汽车车身强度的前提下，采用铝板替代钢板，理论上可以实现大40%的减重。汽车覆盖件采用铝板材可以起到节能降耗、绿色环保的效果，因而对铝板材零件的成形性、回弹、冲压铝屑工艺性问题的研究和分析是很有必要的。关注公众号，冲压帮 汽车覆盖件采用铝板的零件目前主要有发动机盖内外板、前后门内外板、背门内外板等零件，
铝带1、变压器铝带材质：1060-O态厚度：0.08--3.0mm2.、铝塑复合管用铝带材质：8011-O态厚度:：0.12-0.3.0mm3、电缆包覆用铝箔带材质：8011-O态或1060--O态厚度：0.12-3.0mm以上便是对铝板、花纹铝板、铝卷、铝带的材质及规格参数的详。
可是，铝板幕墙的板块为什么会变形呢这是什么原因造成的呢1、板块没有边肋和中肋，风压和空气涨力下造成变形铝板厂家为了高利润，在板块中不加边肋、中肋，而是将铝塑板折成盒状，直接用螺钉拧在框架上，板块缝隙抹上胶就算完工。
使用于调质处理的钢称调质钢。它一般是指中碳结构钢和中碳合金结构钢。（6）：渗碳：渗碳是指使碳原子渗入到钢表面层的过程。也是使低碳钢的工件具有高碳钢的表面层，再经过淬火和低温回火，使工件的表面层具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持着低碳钢的韧性和塑性。
退火将工件加热到适当温度，根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间，然后进行冷却(冷却速度慢)，目的是使金属内部组织达到或接衡状态，良好的工艺性能和使用性能，或者为进一步淬火作组织。正火将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火的效果同退火相似，只是得到的组织更细，常用于改善材料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的零件作为终热处理。
淬火将工件加热保温后，在水、油或其它无机盐、有机水溶液等淬冷介质中快速冷却。淬火后钢件，但同时变脆。为了降低钢件的脆性，将淬火后的钢件在高于室温而低于710℃的某一适当温度进行长时间的保温，再进行冷却，这种工艺称为回火。
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