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随着武汉疫情防控形势持续向好，4月7日，世界上跨度大的全漂浮体系斜拉桥——武汉青山长江大桥恢复建设，近200名工人戴着口罩在施工现场进行主桥防撞护栏线性调整、围堰拆除等工作。
由中铁大桥局承建的武汉青山长江公路大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，全长为7.548千米，全桥采用双向八车道高速公路建设标准，设计时速100千米。青山长江大桥大桥主跨938米、桥面宽48米，不仅是目前世界上跨度大的全漂浮体系斜拉桥，也是目前长江上桥面宽的桥梁。
为了保障疫情期间有序推进复工复产，青山长江大桥项目部编制了疫情防控方案，锁定返岗工人，实时掌握拟返岗人员状况，组织拟返岗人员提前申请湖北码，确保顺利到岗。
“我们给每位员工建立了档案，做到一人一档、全员核酸检测。”中铁大桥局青山长江大桥一分部书记马文建介绍，“目前项目部施行小区化封闭式管理，除了定期消杀、错峰就餐、分类存放垃圾等，施工人员在施工区、生活区之间往返时也采用点对点接送，这样能尽量减少项目部人员与外界人员的接触，减少交叉感染的风险。”
凡是进场人员，均需在疫情防控卡点出示绿码、消毒、扫码建档、承诺签字后方可进入。项目部还为每人准备了便利包和包，里面有各类生活必需品和防疫用品。
青山长江大桥是武汉市第十一座大桥，也是四环线跨越长江的控制性工程之一。“目前，我们正在进行主桥防撞护栏线性调整、围堰拆除、主塔及边墩辅助墩涂装、房建工程施工等工程。”中铁大桥局青山长江大桥一分部总工李勇介绍，“预计今年年底能实现通车。”
据悉，大桥通车后将成为武汉青山区到黄陂区的一条新通道，进一步优化武汉“环线+射线”路网结构，对缓解武汉过江交通压力、增强武汉综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。
桥梁护栏中的真缝、假缝有什么区别？
真缝
真缝指的是在水泥混凝土路面板上做成贯通整个板厚的缝。
（如：沉降缝、伸缩缝）
假缝
假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。
（如：施工缝、工艺缝）
路面的接缝主要有：
纵缝和横缝。纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝，板的纵缝与道路中线平行。纵向缩缝间距即板的宽度，当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式，并且在板厚中央设置拉杆。
当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝可分为平缝和企口缝。纵缝内宜加设拉杆。
横缝可分为胀缝、横向缩缝和横向施工缝。横缝应与纵缝垂直布置，且相邻板块的横缝应对齐，不得错缝。
设置胀缝的目的是为混凝土面层的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。在膨胀处混凝土板完全断开，故称为真缝。从施工和使用上考虑，胀缝宜尽量少设或不设。膨胀处设置滑动传力杆，传力杆平
行于板面及路中心线。在临近桥梁或其他固定构筑物或与其他道路相交处设置胀缝。
横向缩缝间距即板的长度，板长应根据当地气候条件、板厚、路基稳定状况和经验确定。一般认为，板长应是板厚的25倍左右，故板长一般为4~5m，大不得超过6m.而且板的宽长比以1：1.3为宜。缩缝采用假缝形式
，缝宽3~8mm，缝深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍连在一起。横向缩缝处一般不设传力杆。
每日施工终了或遇浇筑混凝土过程中因故中断时，必须设置横向施工缝。所以，平缝是针对企口缝讲的。真缝是针对假缝讲的，
唐山普方坯昨日：本地及昌黎、迁安部分钢厂出厂结算价为3100降20，贸易商含税成交价3150-3160。今日早盘昌黎地区钢厂涨10报3110，涨后钢坯整体成交一般，下游成品材价格小幅调整，桥梁防撞护栏价格随行就市，具体成交如下：
带钢：唐山小窄带持稳运行，主流厂家报3370出厂，整体市场成交偏弱；唐山355带钢主稳，部分较昨低位高靠10：现货3270-3280瑞丰3290-3300，现货较期货低10，成交一般。
型钢：唐山型钢价格稳中趋强运行，现主流钢厂报价工字钢3390，角钢3430-3500，槽钢3390-3410，原料钢坯领涨10带动现货情绪走强，低价成交上量，整体一般。
管材：唐山脚手架管主流钢厂出厂价格较昨稳报3590-3660，现金含税，成交一般。
热卷：唐山开平板市场价格高价低靠，1500宽普开平板一线钢厂3350，二线钢厂报3340，锰开平3490。
中板：唐山中厚板市场价格持稳，薄板规格短缺，14-22mm普板基价报3600起，低合金板基价3800起。
今年在江西省新余市购买高强度不锈钢复合管桥梁护栏生产定做有了新选择，大泰防撞护栏厂(新余市分公司)始终坚守以用户为中心的服务理念,将品质作为发展的基石。厂家直销,确保为您提供价格实惠且品质卓越的高强度不锈钢复合管桥梁护栏生产定做产品。如需购买或咨询,请随时联系我们,联系人:邓经理-【13021755688】,地址:经济开发区汇通物流园B区116室。
