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随着物流科学的不断发展，对物流功能的认识也在不断深化。传统的物流理论认为，物流功能是“将产品交付给消费者的过程中的所有活动”，或“将所需商品的价格交付给世界，但以当前价格。在世界经济一体化和产品供过于求的背景下，很明显，为了增加销售额，企业不仅要开发产品，还要使自己的产品优于其他公司产品，加强销售活动，也做得很好。物流服务使物流服务比其他公司更好。现在商品的质量和价格是相似的，并且不容易利用商品本身。因此，必须将物流作为竞争的手段，努力争取客户服务的优势。
这是物流作为商品竞争力的观点。在这里，物流一直负责一些业务流程任务，并具有促进销售和支持销售以及“创建所需功能”的功能。此外，由于商品的多样化和产品的寿命缩短，市场趋势难以掌握，稍有延迟可能导致库存中断或增加。从物流的概念来看，物流是“事物”的客观运动。这种运动不仅改变了物体世界的状态，而且改变了物体的空间状态。交通是改变空间状态的主要任务。它是改变空间状态的主要手段。运输和运输及配送活动可以成功完成改变空间状态的所有任务。
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终客户的服务需求是确定渠道库存的关键。成功的制造商可以识别客户及其需求，并在制造商自己的范围和整个渠道内协调库存流程。供应链中的每个企业通过各种手段实现物流信息流之间的紧密联系，从而实现对终客户的快速响应，降低库存成本，提高供应链的整体竞争水平。其次是质量和资产生产率。供应链管理涉及许多环节，需要紧密联系并确保每个环节的质量。制造商越来越关注其资产生产率。提高资产生产率不仅仅是减少公司内部的库存，更重要的是减少供应链中的库存。
供应链管理的趋势是加强合作和数据共享，以减少整个供应链的库存。供应链中成员的类型和数量是供应链管理复杂性的直接原因。在当前供应链发展趋势下，越来越多的企业开始考虑减少物流供应商的数量，而且这种趋势非常明显和迅速。中国物流系统联动不畅，运行效率不高，反映出货物存放期间基础设施的生产效率有提高和提高的空间。在传统的多分段多头管理模式的影响下，物流基础设施的怪癖和建设缺乏必要的协调，物流基础设施的兼容性差，导致系统功能薄弱。
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