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【可行性研究报告案例展示】据发展和改革委员会发布“发展改革委关于新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告的批复”。内容显示，为贯彻落实振兴东北战略，完善区域快速客运网，带动沿线旅游等资源开发，促进区域经济高质量发展，同意新建沈阳至白河高速铁路。国吉林网注意到，新建沈阳至白河高速铁路自沈阳北站引出，经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州，引入在建敦化至白河铁路长白山站。正线全长428.8公里。同步实施沈山甲线大成至沈阳北段复线、沈阳南动车所补强工程及通化地区既有梅集线、通灌线部分区段外迁工程，改建沈阳北站，增建沈阳站至沈阳南站动车组走行单线。在投资估算、资金来源及建设安排方面，该项目总投资为722.91亿元，其中通化地区改移既有线投资25.03亿元由通化市政府承担，剩余主体工程投资697.88亿元。主体工程资本金约488.52亿元:其中国铁集团出资187.88亿元，由企业自筹解决(中央预算内投资另行研究确定);其余资本金300.64亿元(含征地拆迁费用112.75亿元)，辽宁省承担151.48亿元、吉林省承担149.16亿元，地方出资由相关省及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款解决。
项目名称：嵩县田湖镇田九路伊河桥改建工程
项目代码：2019-410325-48-01-050008
行业类别：建筑业-土木工程建筑业
项目建设性质：改建
项目建设地：洛阳市-嵩县-田湖镇田九路上
计划开工年限：2019-04-01
估算总投资(万元)：619.44
计划完工年限：2019-10-01
建设规模及内容：桥梁全长145.12m，宽8.5m，上部结构采用7×20m预应力混凝土先张法简支空心板，下部结构采用柱式墩、柱式台，基础均采用钻孔灌注桩基础；公路等级为二级公路；设计荷载为公路-I级；地震烈度：地震动峰值加速度为0.10g，相当于6度地震基本烈度；设计洪水频率为百年一遇。
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