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在桥梁工程施工建设过程中，有多种形成裂缝的原因，而且也有多种形成裂缝的桥梁结构。一般来说，有两种比较常见的施工裂缝：结构性裂缝和非结构性裂缝。其中，结构性裂缝又包含施工性结构性裂缝、设计型结构性裂缝。另外，非结构性裂缝也包含四种裂缝：干缩裂缝、变形裂缝、温差裂缝、塑性沉降裂缝、荷载裂缝以及胀缩裂缝。（一）形成结构性裂缝的原因
结构性裂缝主要是指：桥梁工程施工的设计过程中，荷载作用在桥梁结构之上，对其施压，使其产生对应其作用力大小的裂缝。例如，工作人员施工过程中所使用的非预应力连续箱梁与非预应力的预制梁板等桥梁结构。施工人员在实际的施工过程中会针对不同结构设置不同的预拱措施，但是，预拱在高强度的荷载作用下会渐渐失去原有的保护桥梁的作用，位于桥梁底部的抗拉区域内后还是会出现施工裂缝。而在桥梁顶部区域负弯矩的影响下非预应力连续箱梁会产生相对应的裂缝，但是这种通常都是比较的裂缝，宽度大都在零点二毫米以内。可是如果超出这个宽度数值后，桥梁本体结构就会被施工裂缝造成较大的危害。
亳州路桥、淮河路桥等防撞设施改造升级
记者了解到，阜阳路桥、拱辰门桥等8座桥梁设施隐患治理工程已经开工建设，计划8月底完成整治。此次隐患治理涉及庐阳区阜阳路桥、拱辰门桥、亳州路桥、虹桥、淮河路桥、天水路跨板桥河桥、固镇路跨溢洪道桥、八公山路跨溢洪道桥等市政桥梁。
其中，阜阳路桥隐患治理主要包含限高架设置、病害维修、设施改造等。同时，按照现行桥梁设计规范等要求，拱辰门桥、亳州路桥、淮河路桥等7座桥梁隐患治理主要为防撞设施改造，对不满足防撞等级或高度不足的护栏进行治理。
为保证施工期间交通，建设部门提前做好交通组织工作，精心编制施工组织计划，合理安排施工工期，在确保质量的前提下，将施工对交通的影响降至低。
不锈钢复合管栏杆扶手生产工艺流程现在只做栏杆大多使用不锈钢复合管材质，那么不锈钢复合管栏杆是怎么生产制作的呢？下面由大泰的小编来给大家详细的介绍。一工艺流程施工准备——安装预埋件——放线——安装立柱——扶手与立柱连接——打磨抛。
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