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4、法律法规限制。A、限制高度4.2米,长度、宽度与车辆自身相同;限制重量与车辆行驶证注明相同。目前,载货车辆载重量一般为25吨,个别有30吨的。各省份规定略有不同。B、路政部门:限制高度4.5米,宽度3.5米,长度一般要求不太严格,但不能超出车身过多;限制重量与车辆轴数相关联,一般而言,重型载货车辆荷载38吨以内不算超载。各省份规定略有不同。超过上述规定的,路政部门会酌情对违法车辆及人员进行处罚、教育;而路政部门对于超过限制(超限)条件的货物,核发“超限运输证”(俗称“大件证”)。而各地路政部门对于大件货物的定义和理解也不尽相同,比如,超限证的货物,原则上要求一辆车只能运输一件货物,货物必须是整体的不易分割的。所以,有部分地方因为框架箱与货物并非不可分割的整体,不给超限证。而有的地方对于单超(超宽或超高或超长,超重不行)的货物限制比较少,有时一辆车装2、3件货也给。5、车辆自身条件限制。不同类型的车辆、不同户籍登记地的车辆,在长度、宽度、高度、载重等方面有很多不同。比如,同样是3.2米高的货物,1.3米高度的火车拉就不超高(按路政算,下同),物流而1.6米高的车拉就超高。
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到了70年代由於更为周密的库存控制技术的应用,零售商的库存,特别是食品、杂货零售业的库存大幅度下降,半成品在零售业和批发业与生产厂之间的分布比例变为10%和90%。按用户需求以销定产的市场营销观念,要求企业必须调整生产线,采取多品种中小批量的方式组织生产,以满足不同用户的需求。这种变化使60年代的物流观念遭到了前所未有的挑战,物流功能要素之间的效益背反现象也越来越严重。因此产生了物流一体化,物流支援保障系统等一系列新的思想和观念。 综合物流管理强调原材料采购、加工生产、产品销售、售后服务直到废旧物品回收等整个物理流通过程的管理。而传统物流的范围则相对狭窄,仅包括从产品出厂开始的运输、保管、装卸和包装的过程。综合物流概念的出现,对拓展物流研究的领域会起着重要的作用。
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