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二是投资风险。一座单体撬装加油站从设备购买到安装完毕,平均价格将达到70万元左右,因此在加油站布点上,必须考虑投资回报,其中销量至关重要,而影响销量的主要因素在于站点的周边环境,大部分情况下撬装加油站点的布局都是石油企业与社会关系进行合作的结果,要保障企业利益的大化,在签署合作合同时,首先对合同主体进行切实调查,对站点布局、投资回报、有明确要求。不能不经调查,仅凭承诺,就盲目购买设备。在合作合同中必须明确低销量,并约定无法达到低销量的违约责任,这样公司会更加主动。
三是经营风险。如上分析撬装加油站必须由有成品油零售资质的企业进行经营,那么成品油销售企业就不能签署以没有资质的合同相对方来经营撬装油站为内容的合作协议,即使考虑到灵活性问题,实际上由合作方对外独立运作、经营,也只能给予有限的授权,以石油企业的名义进行经营,这样一来,石油企业必须要求合作方严格按照石油企业内部规范进行经营管理,杜绝违法操作给公司带来的负面影响。
撬装加油站与传统加油站大的不同点:传统加油站以房地产为存在形式,油库预埋在地下,属于不动产;环保消防等技术要求必须在建站的过程中实现;建设的成本极高,批复手续极其严格、繁复;而撬装加油站是可移动式的机器设备,属于动产,环保消防等技术要求在制造设备的过程中解决,建设成本低,所需的批复手续相对简单。
另外一点重要区别,传统加油站可以对外经营、销售库存的油品,可以接受转账、刷卡及现金付费;而撬装加油站只允许面向企业内部和周边企业的自有车辆加油,不允许接受转账、刷卡及现金付费。
因此,撬装加油站一般而言,属于有资质经营成品油企业的加油终端的延伸,可以看作是某个特定加油站加油业务的延伸。
另外,当加油站遇有防爆改造的需要,不能用传统方式营业加油。这时候,购进或者租赁一台满足相关部门法规和资质要求的橇装加油设备,以橇装加油站的形式继续营业,就可以保证每天的正常营业流水,保证原来的客户不被流失。
金水龙容器联系人:孙经理 15966027888
自2009年下半年起,中国石油、中国石化在广东地区开始推广撬装加油站的应用,目前两大公司撬装加油站的经营成效明显,中国石油在全国为繁忙的高速公路之一---广深高速上设立的撬装加油站单站日均销量达45吨,不但确保了广州2010年亚运期间沿途汽车加油、直到今天在沿途200公里没有加油站的现状下仍然保障着该条高速公路的汽车用油,两大公司在其它码头、市场等设置的撬装加油站也经营良好。事实证明:撬装加油站发挥了因地制宜、投产快速的优势,为重点工程、重要活动、不特定消费群体提供了方便、快捷的用油渠道,使社会和企业达到了双赢的效果。同时,撬装加油站的开发经营,也为成品油销售企业创新销售方式,开拓空白市场、增大市场占有率提供了良好的机遇。近年来,随着珠三角地区成品油销售竞争加剧,终端市场竞争白热化、加油站用地一站难求、普通加油站的开发成本高昂,然而在诸如此类成品油需求旺盛的市场里,撬装加油站体积小、占地少、安装简便、建设成本相对低,有助于企业成功占领潜在市场,获得效益大化。为重要的,从全国撬装加油站设立经营的实例来看,它们的确满足了广大市场的需要,其为大型物流公司、公交站点、大型集贸市场、码头、机场、大型施工场地、超市、城镇、城乡社区、停车场、农村、厂矿等固定或临时场所提供了、方便、快捷低成本的加油方式,受到了市场的亲睐
据有关部门相关统计数据显示,近几年,我国加油站数量呈波动态势,2018年数量已经超过10万座。其中,中石化、中石油两大集团的加油站分别为3.06万座、2.14万座,分别占比29%、20%;民营加油站约5万座,占比47%;中海油、中化、中外合资等其他加油站合计约4200座,约占4%。金水龙金属容器有限公司 联系人:孙经理 15966027888
可见,国内加油站的互联网改造市场潜力巨大,今后加油站将围绕有车及用车一族,与汽车、出行、保险、金融等多个行业共同组成商业联合体,依托加油站平台基础和服务体系,通过对会员和数据的运营,构建可自我成长的“人·车·生活”的生态圈。互联网+撬装加油站发展前景可期
互联网+撬装加油站模式的落地,因撬装油站便捷特性,将开启国内加油站零售的新业态。易于从成品油零售切入用户,占领移动互联网入口,用网络连接区域商圈,为用户提供便民服务、汽车后市场服务、金融保险服务,推出多项非油产品的增值服务,搭建以撬装加油站为核心的生态社区,形成新的企业利益共同体。届时,主营油品业务发展而衍生的网络零售、便民服务、汽车后市场、金融、保险服务也将成为重要的利润及税收增长点,互联网+撬装加油站行业潜力巨大。
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