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“如果不及时转变依靠规模扩张、高产超产的思路，钢铁行业仍可能回到供大于求的老路。”中钢协会长高祥明说。
他表示，从近几年已公告的产能置换项目看，各地拟建钢铁项目的粗钢产能近2亿吨，其中的过剩风险必须警惕。
“钢铁行业‘靠规模扩张谋发展’的惯性思维没有彻底改变，‘靠提质增效要效益’的创新能力没有形成，扭曲生产要素配置的低水平‘僵尸’产能没有彻底。”王伟认为。
今年三季度，工信部和发展改革委等部门将开展督导检查，对已化解产能复产、“地条钢”死灰复燃、产能置换不合规等行为进行重点检查。
来源：新华社
北京大兴国际机场是典型的“三边工程”，即边设计、边施工、边验收。为确保施工进度，施工方按周下达订单信息。为了以快的速度满足项目需求，在供货期间，河钢承钢建立了由施工方、营销人员、技术人员、产线人员共同组成的群，及时接收项目前沿传来的各种需求信息，以便及时沟通，精准掌握。河钢承钢棒材事业部冶炼作业区总作业长李一峰介绍：“供货北京新机场的订单，我们印象深，客户要求一车一炉号，而且要货都非常急。我们每次接单都需要超常规组织，确保产品保质保量及时供应。”据了解，为服务项目建设的水平，河钢承钢打破生产常规，短交货期1000吨高强大规格产品自下单到产品配送仅用了48小时，大限度保证了项目按期直供。大兴国际机场占地面积1600亩，河钢承钢直供的航站楼和配套服务楼等建筑面积约140万平方米，为了确保准确对接三个施工单位，及时将不同规格的产品配送到位，常驻现场的营销服务人员就有4名。
全球出行产业的革命正如火如荼地进行着，电动汽车比以往更加美观，性能也更高。在政府推出绿色交通的政策支持下，未来五年，电动汽车数量将大幅增加。在欧洲，2018年电动汽车的数量飙升至100多万辆，而中国汽车市场继续领跑。近年来，与铝材相比，钢材因成本更低、强度更高，在降低车辆重量时，仍保证车辆的性等众多优势，成为电动汽车制造商材料。例如先进高强度钢极大地降低车身重量的同时，乘客性得到提高。电动汽车制造商特斯拉将其首款面向大众市场的车型Model3由全铝车身转向了钢铝车身。其他选择使用钢材的汽车制造商包括日产汽车推出的Leaf车型—全球畅销的全电动汽车，以及大众的e-Golf。电动汽车的电动机也依赖于钢材。电工钢具有独特的磁性能，是制造变压器和发电机的关键材料。电工钢也是制造电动汽车电动机的核心材料。
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