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因此变压器设计首先考虑功率输出，然后确定需要多大的导线。线径确定后就开始选择磁环大小。根据磁环大小来得到一个合适的L值，在该值下算出I，然后乘以N，看是否超出B值，若超出则增大N，直到B值在一定范围内，假如线绕不下则换体积更大的磁环。 下面验证为什么不增大导率N以用小体积磁环得到大功率输出。同一磁环不同N下B值趋势：由上面推导知道B1/B2=N2/N1。所以增大一倍匝数，则B值一半。①相同形状L相同Ur不同下。首先L值不变，因此I值也不变。高μ值下必然得N值以保持L不变，所以由L∝N^2*μ知，N1^2*μ1=N2^2*μ2，所以μ1/μ2=（N2/N1）^2。 所以N2=(√μ1/μ2)*N1。由B=KμH得（K是比例常数，由磁环形状决定），当形状一样时K相同。B2/B1=√(μ2/μ1)。所以μ值增大则B值增大√2倍。所以虽然增大μ值能减小N，但是付出的代价确是B值更加趋于饱和状态。对于BUCK电路，磁环上的绕线纯粹是充当电感，所以流过多少就是多少激励电流。 因此BUCK电路一般很少用高磁导率的磁环，而且假如有直流分量的话用铁硅铝或粉芯，首先他们磁导率低，第值大，不容易磁饱和。第三工作能上几十KHZ。又因为硅钢片不适合高频，所以BUCK很少使用硅钢片做磁环。 变压器发生故障，经济损失。必须加强变压器运行，发生异常及时采取有效措施，隐患，变压器运行的性和可靠性。变压器投运前的检查为保障变压器的运行，变压器投运前必须进行现场检测，其主要内容如下：变压器本体、冷却装置及所有附件均完整无缺陷、不渗漏、油漆完整。 变压器油箱、铁心和夹件外引接地线均可靠接地。储油柜、冷却装置、净油器等油系统上的阀门均在开的位置，储油柜油温标示线清晰可见。高压套管的接地小套管应接地，套管顶部帽应密封良好，与外部引线的连接良好并涂有电力复合脂。
在次级线圈中感应出互感电势U2，同时ф1也会在初级线圈上感应出一个自感电势E1，E1的方向与所加电压U1方向相反而幅度相近，从而限制了I1的大小。为了保持磁通ф1的存在就需要有一定的电能消耗，并且变压器本身也有一定的损耗，尽管此时次级没接负载，初级线圈中仍有一定的电流，这个电流我们称为“空载电流”。 如果次级接上负载，次级线圈就产生电流I2，并因此而产生磁通ф2，ф2的方向与ф1相反，起了互相抵消的作用，使铁心中总的磁通量有所，从而使初级自感电压E1，其结果使I1增大，可见初级电流与次级负载有密切关系。 通常变压器铭牌上表示的短路电压，就是额定短路试验时测得的电压Uz与试验加压的那个绕组额定电压Un的百分比，即Uz%=Uz/UnX.由于短路试验时测得的电压Uz与变压器的总阻抗直接有关，而且可以证明，短路电压百分数实际上就是反应变压器阻抗的大小，因此也称作阻抗电压百分数。 变压器短路阻抗愈大，出口短路电流愈小，可以通过变压器的短路阻抗，估算出短路电流的大概数值，例如，有一个用户变电所，主变压器为10KVA、630KVA，短路阻抗为5%，该变电所离电业局供电二次变电所距离为0.5Km,变压器出口?。
变压器在线路中一般用字母“T”表示，并使用图形符 进行标识，如图12所示。图12变压器在线路中的符 标识变压器的一般图形符 有两种，分别用于配电线路和电气线路中，其中电压输入端为变压器的初级绕组，电压输出端为变压器的次级绕组。 此外带有磁芯或中心的变压器，在其图形符 中也有所表示，如图13所示。图13变压器的图形符 图14三绕组变压器的图形符 有些三相变压器在图形符 中还可以体现出变压器的连接方式，如图15所示。图15三相变压器图形符 表示的连接方式在实际的线路中，单相变压器的连接方式有两种，分别为串联方式和并联方式，如图16所示。 图16单相变压器在线路中的连接方式三相变压器内部的绕组较多，常用的就是星形（Y形）的联结方式，这种结构是指三相变压器的初级绕组以Y形进行联结，即每个绕组的末端连接到中性点上，绕组的另一端与相应的线路进行连接，如图17所示。 变压器经串联可以得到较大的额定电压，而并联可以得到较大的额定电流。图17三相变压器星形联结方式三相变压器在线路中常用的就是Y-Y形联结，即初级绕组和次级绕组均用Y形的联结方式，如图18所示。图18三相变压器Y-Y形联结方式变压器主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯。 铁芯是变压器中主要的磁路部分，通常由含硅量较高，表面涂有绝缘漆的热轧或冷轧硅钢片叠装而成。变压器的内部组成中，铁芯是磁路畅通、能量转化、电力的重要功能与结构部分，从电力设备和电气方面变压器铁芯故障不容忽视。 变压器铁芯常见的故障类型及测试方式变压器铁芯常见的故障类型铁芯碰壳、碰夹件。穿芯螺栓钢座套过长与硅钢片短接。油箱内有异物，使硅钢片局部短路。铁芯绝缘受潮或损伤，如底沉积油泥及水分，绝缘电阻下降，夹件绝缘、垫铁绝缘、铁盒绝缘（纸板或木块）受潮或损坏等，导致铁芯高阻多点接地。
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