从新余市到的物流公司快速便捷

				 


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　　欧洲危机重重，预期今年亚欧线海贸货量增长放缓，估计只会轻微上升1.5%。而泛太线去年货量跌0.8%，与初预期上升7至8%有较大差距，虽然经济有所回升，但该线今年货量预期仅增4.6%。市场需求增长缓慢，今年集装箱运输市场将面临又一寒冬，尽管还未有统计数据，但机构估计亚欧线去年货量增长2.8%。
　　报告称，今年集装箱船队预期运力增长8.3%，船舶过剩情况进一步恶化。由去年累积至今，相当于59.5万箱运力货柜船闲置，但由于大量过剩船舶被迫拆解，预计到今年年底，闲置船将相当于100万箱运力。船舶过剩现象同时也对运费带来压力，尤其对载3000至6000箱中小集装箱船影响严重，部分已被大船只取，主要是因为没有多余市场，去吸收余下运力。
　　运费涨势开始放缓。由亚洲始发各航线运费今年1月首3周有所支持，但预期将会在中国农历年过后趋于平淡。上海交易所（SSE）远期运价部门分析指，交易市场人士并不希望今年上半年亚欧线与泛太线运费继续上升。
　　运费涨势在上周开始放缓，亚欧线和泛太线现货运输价格分别每箱仅上升3和9美元。受年底季节性及农历新年前需求上升带动，在过去4周，运费分别爆升240和395美元。预期今年上半年，在这2条主干，船舶供过于求情况仍然存在。



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　　昆明市副阮凤斌说，在“桥头堡建设启动一周年来，昆明非常重视现物流业发展，台了昆明市“发展规划，以及加快第三方物流发展意见等措施和规划，支持现物流业发展；同时，提供税费优惠等很多支持。
　　对于上述观点，昆明以实际行动投了“赞成票。正是这些措施台和产业建设快速发展，宜良县与昆，于日前正式达成“宜良物流产业园一期合作协议，1.5亿元，建设一个占地面积达70亩，集仓储物流、加工、交易、粮食集散于一体综合物流服务园区。
　　据何健升介绍，宜良物流产业园建成后，不仅可以为西南大饲料基地宜良饲料工业园作套，而且可以优化素有“滇中粮仓之称宜良，在种养殖结构上调整。换句话说，将增强宜良产业竞争力，甚至是昆明产业竞争力。
　　滇中经济圈是核心在云南“桥头堡建设布局中，除昆明外，滇中经济圈曲靖、楚雄、玉溪三城，同样在全力以产业建设促物流发展。“曲靖是典大市小外贸，商贸流通一直是曲靖市短板，但短板也是商机。曲靖市岳跃生说，我们要抓住云南“桥头堡建设机遇，实施“流通活市战略，以搞活流通扩大消费为主线，着力打造区域性物流中心。



　　由于并非处于法制社会，马帮经营几乎完全靠是信誉和信，马锅头从来都是说一不，分干脆果断，而且说到做到，戏言。只要预先交付一点定金，他们就会尽心尽力完成工作。这已成为他们定例。马锅头与赶马人之组成马帮，多以家族、民族、乡邻、伙伴等关系为纽带，因此，赶马人与马锅头之间关系分融洽密切，行动容易协调，运输效率也就比较高了。
　　马帮与各家商 之间，也存在着互利互助关系。有马锅头经过自己努力，积累了一定资金，然后有了自己商 ，有了商 以后，更得力于马帮支持。例如，在过去，云南大多数商家都是靠赶马帮起家。所以，马帮与商家就有着很好团结合作关系。
　　在马帮自身内部，由于大家结成了一起行动马帮，同吃一锣锅饭，同睡一顶帐篷，一年四季一天到晚形影不离，马帮利益就是大家利益，就是每个人利益，因而相互之间更是亲如一家。而且马帮在外面闯，常常要跟各样人打交道，遇人遇事，大家好是宽让容忍，和气为上，否则就将处处碰壁，时时遇麻烦。
　　所以马帮就有了难能可贵宽容、亲和与合作精神。遇到别马帮人或骡马病了，都要全力给予帮助。碰到路断了什么，就一起合力去修。缺了粮食、草料什么，也会相互接济一下。争抢道路，争抢草场，争抢顾客货物，只会两败俱伤，对谁都没好处。
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