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今年季度，东盟受到中国封城的沉重打击，随后供应链和旅游业都出现了严重中断。尽管封城，一些基础设施项目仍在继续，对桥梁护栏需求的下降没有预期严重。越南需求的持续增长是可以预见的，这归功于对疫情的早期控制。2021年，对基础设施投资的重新关注预计将提振桥梁护栏需求。
中国的恢复速度预计将领先世界其他，这将对本年度全球桥梁护栏需求量的下降起到缓解作用。据推断，大多数的封城措施在六月和七月期间将继续缓解，社交限制措施将继续实施，大多数桥梁护栏生产国将不会遭受第二波疫情大流行的影响。大量失业和破产带来的溢出效应、信心表现疲软和持续的社交距离措施表明，2021年发达经济体的桥梁护栏需求仅部分恢复7.8%。由于制造业持续衰退，2019年欧盟桥梁护栏需求萎缩5.6%。之前预计制造业将在2020年初进入复苏阶段，但由于封城措施导致订单大幅下降，使制造业陷入更深的衰退。
当前，高架梁板、湿接缝、防撞护栏混凝土铺装以及地面主车道结构层已基本完成，正在进行人非车道及其地下管线施工。按照计划，该工程整体项目将于9月建成。通苏嘉甬铁路项目一直被宁波各界所期待。7月17日，通苏嘉甬铁路项目可行性研究评审会在苏州召开，标志着项目前期工作取得了关键性进展。相关人士透露，目前各地正在分秒必争加快前期工作，力争通苏嘉甬铁路年内开工建设。
此前，项目工可审查专家组成员已先后对通苏嘉甬铁路宁波至嘉兴及苏州段进行了现场踏勘。在宁波，实地查看了庄桥站、慈江跨点、慈溪站址和杭州湾南岸登陆点等项目沿线重要区段，为项目工可批复及初步设计研究奠定基础。
根据当前的可行性研究报告，通苏嘉甬铁路全线正线运营长度为310.4公里，其中浙江段新建线路长度为166.1公里，包括嘉兴市境内的92.8公里和宁波市境内的73.3公里。接宁波和嘉兴部分将建设跨海铁路桥，这条通道长29.2公里，位于现有的杭州湾跨海大桥里侧更靠近陆地方向，包括3座航道桥，总投资153.8亿元。
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人行道护栏改造了城市“颜值”，让市民出行更方便。“和以前相比，人行道告别了‘跷跷板’，路面也不再积水，我打心眼里开心。”陈洪清说，现在每天清晨，他都会带着手提袋乐呵呵地奔向菜市场。
常态化检修保桥梁
除了人行道护栏改造，维护城市桥梁也是我区实施城市综合管理“路平桥安”工程的重要组成部分。
播州界大桥是万盛一条具有重要交通区位的大桥，属于绕城公路的一部分，车辆川流不息。
去年，我区对播州界大桥进行升级改造，加装180米钢结构防撞护栏，如果车辆驾驶失控，能够有效避免失控车辆跑到对面车道发生二次碰撞；在雨天雪天等自然环境比较恶劣的条件下，桥梁防撞护栏还能提示司机正确行驶，减少事故发生率。
播州界大桥改造是去年我区开展桥梁专项整治工作中的重要一环。据统计，在此次专项整治中，我区共整治桥梁路面12平方米、粉刷栏杆430平方米、清理伸缩缝247.5米、环氧砂浆修补处理80平方米、杂草300余公斤等，切实保障了桥梁洁、安、美。
目前，我区共有城市桥梁17座，包括三元桥、孝慈桥、崇文桥、康羽桥、播州界大桥等。为强化城市桥梁养护，及时排查整改隐患，我区安排专业技术人员定期巡查、报告，做到桥梁病害及时发现、及时整治，确保桥梁病害整治率，保障城市桥梁运行。
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