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内容说明:小修指一般渗漏油处理,添加油,更换硅胶、配置部分铜螺母、垫圈,外壳一般性清洗,性试验(含油品简化)。吊芯检修指芯体吊芯检查,缺陷处理及清洗,渗漏油处理,更换硅胶、配置部分铜螺母、垫圈,外壳一般性清洗,油过滤、添加油,吊芯前后试验二次(含油简化),场内起吊、运输。 一般检修是指芯查、检修及清洗,芯体干燥,更换所有密封垫及部分配件,换油,外壳清洗、检漏、油漆,检修前后试验二次(含油简化)。现场大修是指芯体大修,缺陷处理及清洗,渗漏油处理,更换所有密封垫及部分配件,油过滤、添加油,大修前后试验二次(含油简化)。 变压器的轻保护动作,一般作用于信 ,以表示变压器运行异常,其原因主要有:在变压器的加油、滤油、换油或换硅胶过程中有空气进入油箱。由于温度下降或漏油,油面降低。由于油箱的轻微故障,产生少量气体。 轻回路发生接地、绝缘损坏等故障。处理的原则是:立即停止音响信 ,检查变压器的温度、音响、油面及电压、电流指示情况。通过第项,如未发现异常,应收集继电器顶部气体进行故障判别。如果收集的气体为空气,值班人员可将继电器内的气体排出,变压器可继续运行;如果为可燃气体,且动作,则应汇报,按命令处理。 如果无气体,变压器也无异常,则可能是二次回路存在故障,值班人员应将重由掉闸改投信 ,将将情况报告有关,待命处理。轻保护与重保护动作原理有什么不同保护是变压器的主要保护,能有效地反应变压器地内部故障。 轻气体继电器由开口杯、干簧触点等组成,作用于信 。重气体继电器由挡板、弹簧、干簧触点等组成,作用于跳闸。正常运行时,气体继电器充满油,开口杯浸在油内,处于上浮位置,干簧触点断开。当变压器内部故障时,故障点局部发生过热,引起附近的变压器油,油内溶解的空气被逐出,形成气泡上升,同时油和其他材料在电弧和放电等的作用下电离而产生。
变压器的绕组和铁芯是传递、变换电磁能量的主要部件。保证它们的可靠运行是人们所的问题。统计资料表明因铁芯问题造成故障,占变压器总事故中的第三位。制造部门对变压器铁芯缺陷已引起重视,并在铁芯可靠接地、铁芯接地,以及保证一点接地方面都进行了改进。 运行部门也把检测和发现铁芯故障提到相当高度。然而,变压器铁芯故障仍屡有发生,其原因主要是由于铁芯多点接地和铁芯接地不良造成。现对两种故障情况的判断及处理方法作一介绍。铁芯正常时需要一点接地的原因:变压器正常运行时,带电的绕组与油箱之间存在电场,而铁芯和其他金属构件处于该电场中。 由于电容分布不均,场强各异,如果铁芯不可靠接地,则将产生充放电现象,破坏固体绝缘和油的绝缘强度,所以铁芯必须有一点可靠接地。铁芯由硅钢片组成,为减小涡流,片间有一定的绝缘电阻(一般仅几欧姆至几十欧姆),由于片间电容极大,在交变电场中可视为通路,因而铁芯中只需一点接地即可将整叠的铁芯叠片电位箝制在地电位。 当铁芯或其金属构件如有两点或两点以上(多点)接地时,则接地点间就会造成闭合回路,它键链部分磁通,感生电动势,并形成环路,产生局部过热,甚至烧毁铁芯。变压器铁芯只有一点接地,才是可*的正常接地。即铁芯必须接地,且必须是一点接地。 铁芯故障主要由两个方面原因引起,一是施工工艺不良造成短路,二是由于附件和外界因素引起多点接地。铁芯多点接地类型安装变压器竣工后,未将油箱顶盖上运输的定位销翻转过来或去除掉,构成多点接地。由于铁芯夹件肢板距芯柱太近、铁芯叠片因某种原因后,触及到夹件肢板,形成多点接地。 铁轭螺杆的衬套过长,与铁轭叠片相碰,构成了新的接地点。铁芯下夹件垫脚与铁轭间的绝缘纸板脱落或破损,使垫脚铁轭处叠片相碰造成接地。具有潜油泵装置的大中型变压器,由于潜油泵轴承磨损,金属粉末进入油箱中,淤积油箱底部,在电磁力作用下形成桥路,将下铁轭与垫脚或箱底接通,形成多点接地。
这样每个绕组都和它的屏蔽层同电位,它们之间不会有容性电流。当上管TA导通、上管绕组NA的电位跳升时,屏蔽层N3和N4的电位也要同样跳变,由于N2和N3之间的分布电容,这个跳变将在这两个屏蔽层中间产生电流,但对管子的驱动没有影响,只是会耗损一点主功率。 在实际电路中采用了加电磁屏蔽的驱动变压器之后,问题得到了全部解决。需要提出的是,屏蔽的作用是将各个绕组隔离开,以避免分布电容的不良影响。因此屏蔽层接到什么地方,是需要慎重考虑的,否则可能适得其反。如果图3中的NN4不与NA相接,而是与N2一起接到功率地,则电容分布如图4所示,CC7分别表示绕组NA的上下端与屏蔽层N3间,也就是功率地间的分布电容(实际上CC7分别是包含了图2中、C1后的等效电容)。 当NA输出正脉冲的上升沿时,TA迅速导通,M点电位跳升,于是CC7中要有容性电流产生。M是低阻抗点,电流iC7对它的电位影响不大,但N点却是高阻抗点,iC6电流将降低它的电位,可能使TA管关断。因此不能采用这种连接方式。 屏蔽层NN4如改与NA的同名端相接,效果也不好。实际电路都是由非理想元件组成的,在设计中可能会遇到许多预料不到的情况。在调试如图1所示的普通全桥电源时,输出不是料想中平稳的波形,而是不时发生间歇振荡,并发出“吱吱”声,有时甚至会烧毁开关管。 对电路进行分析后未发现结构上可能导致不的因素,于是改变输出采样的电压比,将输出调定在半电压24V上,使用90V的输入直流电压,在保证功率管的情况下进行调试。待电路工作正常后,再升高输入直流电压,经过多次试验,发现当Ui为180~250V时就可能引发振荡,后判定是驱动变压器各个绕组之间的分布电容在捣乱。 当驱动变压器的绕组NA输出正脉冲时NB输出负脉冲,TA管由截止转为饱和导通,于是TA管的源极即M点的电位急速升高,并通过电容C2NB绕组上端P的电位,升高的数值与两个绕组的分布电容CCC3有关,还和P点到地的高频阻抗以及M点电位上升的速度有关。
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