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小编在网上看到这样一条资讯，在哈尔滨有一个公交候车亭，候车亭倒是不太大，但是候车亭边上的护栏却让很多市民哭笑不得，市民每次只能通过翻越护栏来上下车，在哈尔滨市少年宫的门前，是博物馆站公交站点。记者从红军街花园街交叉口的位置，一直走了大概有一百米，长长的绿色的铁制护栏，把整个公交候车亭前后完全封堵上了。很多市民朋友只能选择翻越护栏或者绕行，行人要走二三十米，才能走到缺口处。护栏由一个个立式铁制墩子组成，中间由两截铁链相连，每组护栏都有半米高，彻底封堵了博物馆公交候车亭。博物馆站，地处哈尔滨市南岗区繁华地带，光这个站台就有28、52、101、103、108、115等多条线路的公交车停靠，每天这里上下车的乘客非常多。给他们也造成了很大的困扰。这个护栏的管护单位到底归谁管？为什么要放置这个护栏？到底是景观设计呢，还是一种护栏呢？记者咨询了公交、城管、交通等部门，截至发稿前，没有相关单位出面认领这组护栏。记者也把问题反映给了12319城建服务热线，和12345市长热线。12345市长热线 工作人员：现在也已经在联系职能单位，正在去核实，正在协调当中。
城市道路在设计过程中，为不影响机动车道（或机非混行车道）的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，常常对道路进行扩宽或对人行道进行压缩处理成一个港湾形式的公交候车亭。
港湾式候车亭与直接式停靠的候车亭有何不同呢？直接式也就是公交车进入候车亭直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路；港湾式候车亭常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。适合设计成哪种候车亭还是要根据道路的实际情况而定。
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