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海运市场：1月17日，波罗的海干散货运价指数（BDI）收报1077点，较前一交易日上涨22点，涨幅 2.09%。1月11日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收1070.73点，较上周小幅上涨0.3%。1月11日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1030.52点。秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为26.8元/吨，较上周五下跌2.0元/吨；华南航线，秦皇岛-广州（6-7万dwt）航线运价为33.1元/吨，较上周五下跌2.2元/吨。1月11日，沿海金属矿石货种运价指数报收1040.38点，与上周持平。预计，下周BDI指数将现上涨态势。
本周开始进入地方两会时间，已有11省份公布2019年政府工作报告。其中北京、天津、福建、新疆、黑龙江、江苏、安徽等7个省份均下调了经济增长目标。新疆经济增长目标下调幅度 ，从2018年的增长7%下调至2019年预期增长5.5%，下调了1.5个百分点。黑龙江下调了1个百分点，从之前的增长6%以上下调至增长5%以上，其余省份下调幅度均在0.5个百分点。
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据翟贺攀介绍，2月22日当周，上海终端线螺采购量尚未恢复至春节前2月1日当周水平，且明显低于2018年春节后的平均水平，钢材需求端启动缓慢。
记者从东证衍生品研究院了解到，目前来看，市场已经逐渐意识到并接受钢材库存将上升至与去年高点持平甚至超过去年高点的问题，但主要关注点已经转移至3月下游复工。此外，房地产赶工余温和阴雨天气后需求集中释放的预期，在短期内无法证伪，市场情绪较为乐观，也带动了贸易商的补库情绪，形成期现价格同步上行的正向循环。但是，贸易商补库已在逐步透支终端需求复苏拉动的价格上涨，3月实际需求依然存在很大的不确定性。
“目前都在等螺纹钢需求启动，成交量上升，库存下降，但是客观来看，不敢保证接下来需求就一定好，一定会大量去库存。”江海汇鑫期货投资总监陈毅告诉期货日报记者，3月初，预计钢材需求不强，库存将会累积，这就造成产销不平衡，价格承受较大压力。如果贸易商和厂家不去库存，价格方面估计会微跌；如果主动去库存，那么短期内价格趋势不会明朗。
春节后，国内钢材市场的需求淡季已经接近尾声，在经历了1—2月钢铁产量减少，钢材价格总体呈平稳略降走势之后，钢材需求启动预期不断增强。中钢协2月28日发布的数据显示，截至1月末，重点钢铁企业钢材库存量1190.24万吨，比去年同期减少27.41万吨，下降2.25%；比年初增加42.26万吨，上升3.68%；比上月增加3.56万吨，上升0.30%。
建信期货黑色产业研究主管翟贺攀对记者表示，春节后国内主要城市螺纹钢社会库存大幅增加，自节前2月1日的522.17万吨增至2月22日的954.10万吨，逼近2018年3月上旬的高点1082.39万吨，增幅达82.72%。
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