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由于变压器的体重惊人，虽然以车代步，运输车辆也只能保持在每小时3公里左右的速度行驶，和人走路的速度差不多。因此，从南京盱眙港到南京变电站的31公里路程需要7个小时。大型变压器由于重量过大，为在运输中减轻重量，变压器本的油会被部分或全部，排油后的空间会用填充，使器身不与空气，避免变压器内部绝缘受潮。 详细介绍SC(B)-10树脂绝缘干式变压器产品型 容量(kVA)电压组合联结组标 损耗(W)空载电流(%)阻抗电压(%)本体总重(kg)轨距(mm)外形尺寸(mm)长×宽×高高压(kV)分接范围低压(kV)空载负载SC10-30/.310511±5%(±2×5%)0.4Dyn11(Yyn0).3××600×900SC10-50。 地理位置是非常的优越的，是进出口的优良的港湾，很多的是渔民，是靠打渔为生的。前几天异常特别大的风暴把很多的变压器给破坏掉了，因此的话很多的地区进入了停电模式，严重地影响到了百姓的正常的生产和生活。 因为高温时段，天气变化较快，又是鱼蟹快速生长时期，如电力不足影响渔民全年收入，为了湖区定海场渔民增产增收，运检部技术人员与老子山供电所黄孝春所长利用了5天时间，跑遍了淮龙、建设、王殿等滩涂进行实地勘察、规划、立项、报批。
因此变压器设计首先考虑功率输出，然后确定需要多大的导线。线径确定后就开始选择磁环大小。根据磁环大小来得到一个合适的L值，在该值下算出I，然后乘以N，看是否超出B值，若超出则增大N，直到B值在一定范围内，假如线绕不下则换体积更大的磁环。 下面验证为什么不增大导率N以用小体积磁环得到大功率输出。同一磁环不同N下B值趋势：由上面推导知道B1/B2=N2/N1。所以增大一倍匝数，则B值一半。①相同形状L相同Ur不同下。首先L值不变，因此I值也不变。高μ值下必然得N值以保持L不变，所以由L∝N^2*μ知，N1^2*μ1=N2^2*μ2，所以μ1/μ2=（N2/N1）^2。 所以N2=(√μ1/μ2)*N1。由B=KμH得（K是比例常数，由磁环形状决定），当形状一样时K相同。B2/B1=√(μ2/μ1)。所以μ值增大则B值增大√2倍。所以虽然增大μ值能减小N，但是付出的代价确是B值更加趋于饱和状态。对于BUCK电路，磁环上的绕线纯粹是充当电感，所以流过多少就是多少激励电流。 因此BUCK电路一般很少用高磁导率的磁环，而且假如有直流分量的话用铁硅铝或粉芯，首先他们磁导率低，第值大，不容易磁饱和。第三工作能上几十KHZ。又因为硅钢片不适合高频，所以BUCK很少使用硅钢片做磁环。 变压器发生故障，经济损失。必须加强变压器运行，发生异常及时采取有效措施，隐患，变压器运行的性和可靠性。变压器投运前的检查为保障变压器的运行，变压器投运前必须进行现场检测，其主要内容如下：变压器本体、冷却装置及所有附件均完整无缺陷、不渗漏、油漆完整。 变压器油箱、铁心和夹件外引接地线均可靠接地。储油柜、冷却装置、净油器等油系统上的阀门均在开的位置，储油柜油温标示线清晰可见。高压套管的接地小套管应接地，套管顶部帽应密封良好，与外部引线的连接良好并涂有电力复合脂。
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