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以往宽厚板生产选用的坯料规格主要为220毫米×1820/2065/2265毫米×2600毫米～4000毫米和320毫米×1820/2065毫米×2600毫米～4000毫米。轧制计划编排主要特征为：320毫米厚度坯料所占比例仅为12.62%，220毫米厚度坯料的宽度以2065毫米及以下规格为主;坯料单重小，全年平均单重为12.77吨/块;
轧制计划编排较不合理，钢种和轧制厚度、宽度变化较大，使轧制生产不稳定、低，这些因素直接制约了宽厚板生产线产能的提高。
生产订单规格不统一，存在以下特点：船板比例高，但同宽同厚的比例较低连续生产同宽同厚10块以上的仅占生产总量的13.47%，5块以上的占22.38%，3块以上的占37.75%;订单产品的平均宽度和厚度不大，平均厚度为19.5毫米，平均宽度为2600毫米左右。
铝板质量的好坏会直接影响到终端企业产品的生产，同样也会为双方带来很多麻烦，一家好的企业对于铝板产品的质量问题都会格外重视，那么铝板质量缺陷造成的主要原因有哪些？
压花：由于带材折皱、断带等原因导致轧辊辊面不规则色差在轧制过程中周期性地印到带材表面的色差现象。
擦伤：表现为铝板表面成束状分布伤痕。产生原因：机械或人工使铝板产生层与层之间的错动。
翘边：因经轧制或剪切后，带材边部翘起。
腐蚀：表现为铝板表面有点状或片状的白斑或黑斑。产生原因：生产、包装、运输、存储过程中进入了酸碱或水。
表面油污：表现为表面有脏污。产生原因：冷却油脏，吹风不力。
4.良好的翻边延性
汽车外覆盖件在冲压翻边时，板材抵抗开裂的特性称为翻边延性。因此要求铝合金板材应具有良好的翻边延性，以保证在翻边时不发生开裂。板材的翻边延性和板材的总伸长率有关，也与材料的内部组织有关。翻边延性可用冷弯试验来检测，但通常的冷弯并未考虑到应变速率敏感性，而冲压翻边时变形较快，应变速率较大，从而对翻边延性有更高的要求。
5.较好的表面光鲜性
铝合金板材和钢板不同，其晶粒度远大于钢的，在较粗的晶粒下，如果晶粒大小不均则会导致冲压件的表面沿轧制方向出现像绳索圈样的变形不均匀，这种表面缺陷又称罗平线，导致油漆后表面光鲜不一致，所以汽车用铝合金板需要具备较好的表面光鲜性。
6.表面处理及涂装性能
钢铁材料在油漆之前，其表面要进行酸洗磷化处理，以改善冲压件表面与油漆的结合力，提高其耐蚀性；由于铝合金表面会有一种结合紧密的氧化膜,油漆前的表面处理方法就和钢铁材料不同，不能用一般的酸性磷化方法,而是采用铬化处理，考虑到六价铬对人体的毒性，近年来开发了无铬式或低铬处理技术，则可以满足企业的需求.
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