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耐候钢, 即耐大气腐蚀钢,是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列,耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成,具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍,涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时,它具有耐锈,使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗,省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、光伏、高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
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耐候钢板初期应用:在20世纪初,国外一些前卫的艺术家将钢材用于 雕塑创作。由于钢铁锈蚀是材料自身的一种自然状态,十分符合艺术表达的真 实性原则,久而久之,钢材成为现代景观造型艺术设计的材料之一。普通的钢 铁生锈之后,会逐渐腐蚀老化直至破损,而耐候钢的出现使得设计师有机会在 造型艺术创作中充分利用钢铁的锈蚀形态进行表达。耐候钢,即耐大气腐蚀钢 ,又叫考顿钢,它的特别之处在于,暴露在自然环境中,经与空气、雨水等作 用,钢材表面会自动形成抗腐蚀的保护层,无需涂漆保护,材料的寿命在80年 以上,是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列。
耐候钢因其独特的质感现在已经成熟的运用到景观设计、幕墙设计、 建筑设计等中成为现代设计不可或缺的设计元素。耐候钢表面是一层锈红色物 质,摸上去十分粗糙,质感十分特殊,同时耐候钢具有的形体塑造能力, 能创造出极为简洁的当代几何造型。耐候钢板会随着时间而发生变化,其色彩 受环境、气候影响变化较大,放置很久之后容易从鲜亮的红褐色变为暗淡的深 褐色,随着时光的老化,使得充满美感的耐候钢具有独特的色彩和质感。
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耐候钢,作为新一代先进钢铁材料,耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2~5倍,并且使用时间愈长,耐蚀作用愈突出。由于具有耐锈、免涂装、减薄降耗,省工节能等特点,可以应用到建筑、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构,也可以用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台等结构件。
钢铁工业“十二五”发展规划,显示我国耐候钢需求用量逐渐增多,在铁路、公路、电力塔架建设等方面凸显。在美国、日本等发达,耐候钢已经得到了广泛应用。我国耐候钢起步较晚,但随着国民经济的迅速发展,耐候钢的应用已引起国内有关部门的高度重视,所以耐候钢及其防腐蚀的研发和升级,具有重要现实意义,同时也有利于促进钢铁行业产品结构的升级。
耐候钢具有良好的耐大气腐蚀性能,虽然应用耐候钢前期的投资成本较普碳钢略高,但是与普碳钢表面喷涂防腐涂层等方法比较,普碳钢的后期维护费用是耐候钢的1.5-2倍。因此耐候钢可减少环境污染,属于节能减排重点推广技术。国内耐候钢大都涂装使用,其免涂装和“以锈防锈”的设计初衷并没有得到大程度的发挥。在苛刻的服役环境下,耐候钢存在锈层难以致密化,另外在服役初期,钢结构的外观锈蚀呈现不均匀等相关问题,因此耐候钢的应用环境和表面处理技术一直困扰耐候钢的应用。
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兼有奥氏体和铁素体不锈钢的优点,并具有超塑性。4,马氏体不锈钢。强度高,但塑性和可焊性较差。桥梁,塔架,集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比,耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比,耐候钢只有微量的合金元素,诸如磷,铜,铬,镍,钼,铌,钒,钛等,合金元素总量仅占百分之几,而不像不锈钢那样,达到百分之十几,因此价格较为低廉。:耐候钢的合金成分及重量百分比含量为:C:0.12~0.21,Si:0.2~2.0,Mn:0.7~2.0,S≤0.036。可用于制造车辆耐候板规格:耐候钢特点指具有保护锈层耐大气腐蚀P≤0.034,Cu:0.10~0.40,Al。锈蚀钢板是由普通碳素钢1-3号乙类钢生产的,厚度为2.5-8毫米,宽度为600-1800毫米,长度为2000-12000毫米。耐候钢板的规格以基本厚度(突棱的厚度不计)表示,有2.5-8毫米10种规格。花纹板钢板用1-3号。Q235NH,Q295NH,09铜耐候板,Q450铁路专用耐候板,SPA-H集装箱用耐候板。
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