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加速推动高强汽车板、精品焊管等钢铁深加工项目建造。高强汽车板项目是唐钢商品升级换代的重大项目，将以全球高水平的配备，出产具有国际水平的高质量汽车板、家电板和特别用钢材，所出产的卷汽车板将用于欧洲高端汽车制作，商品具有极强的国际竞争力。精品焊管项目建成投入后，商品将广泛用于石油天然气、工业与民用建筑等职业，在不添加产能的情况下，完成对钢铁增值链条的进一步延伸拓宽。目前钢产量与钢材库存两个“历史高位”。虽然国内一些无缝方管钢材品种的社会库存在连续13周上升达到历史高位之后首度下降，但是中钢协的数据显示，3月中旬末钢协会员企业的钢材库存一举创下历史新高水平。这显示出钢价大跌、贸易商深亏的压力之下，钢厂组织合同已经面临极大阻力，后期加大价格补贴、甚至被动减产都将是不可避免的选择。
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“经过活动的展开，车间干部的履行力显着增强，交流和谐的多了，推诿扯皮的少了;活跃主动的多了，等靠要的少了;关怀员工冷暖的多了，对员工定见主张不及时答复的少了。”该矿采矿车间党总支书记仇宝德说，这些可喜的改变，保证了车间设备的完好率和可开动率，1至5月份该车间完结铲装量1178.18万吨，穿孔米道225041米，别离超计划11.18万吨和54441米。向中国发起钢铁贸易救济调查的，过半是中国钢材出口前十位的。原本市场预期的节前备货行情并未出现，国内钢市“旺季不旺”，成交平淡。进口铁矿石市场总体弱势，但价格短期内有所企稳。11月需求淡季即将来临，供需矛盾有可能逐渐激化，整体天津高压无缝管市场心态较为脆弱。由于前期天津市场库存较高，近期市场各规格高压无缝管资源依旧较为充裕。进入寒冷季节后北方地区需求处于持续下降通道，南北价差扩大后供应压力也将出现明显增加。
北方地区天气转冷，工地开工陆续开始减少，淡季来临的厚壁无缝管需求明显萎缩。由于物流成本占比较高，南北价差较小，导致今年北材南下意愿不强，整体供给压力依然偏大，库存已出现反弹迹象。相关机构分析师认为，2016—2017年将是地方国有上市公司与民营钢铁公司整合的“黄金”期，通过“混改”、引资、并购等方式，终达到大幅度减少国内钢铁企业的政策目标。10月厚壁无缝管产量首次出现大幅回落，利润持续恶化，钢厂减产增多，产量萎缩也在情理之中。上周厚壁无缝管市场库存环比微降，同比大幅收窄，库存周环比出现反弹。消费淡季来临，整体需求不佳，厚壁无缝管厂去库再次面临压力。特钢：本周特钢继续走弱，整体下调幅度50元/吨左右。主导钢厂下旬政策再度大幅走跌，结构钢方面钢厂主流下调60-80元/吨，工业线方面钢厂主流下调30-50元/吨，支撑进一步松动，加之随着终端订单偏少，采购需求不大，节前备货更是寥寥，市场整体出货水平十分不理想，拖累商家整体心态多看跌，虽目前库存面普遍低位运行，但弱势弥漫下，商家暗降出货操作仍占主导，鉴于下周工作日不多，预计特钢方面价格弱稳趋低30元/吨左右
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