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易碎品包装注意事项！
1.外包装要坚实可靠。外包装是物品运送环节中的受力物，所以必须厚实坚硬。有些货主随便拿个啤酒包装盒子就装瓷器，但是遇有外力相碰撞，如装卸工、送货员随意抛跌堆压等，就很容易破碎。
外包装盒的厚度，好参照邮局的包装盒，或者直接买邮局的盒子用，那是很科学的。如果没有那样的条件，就干脆做双层，在里面四周分别垫一层，或者直接在外面再包一层。要知道，盒子和运费比起物品来说，便宜很多。
2.空隙填充物必须是发泡、泡沫材料或者足够的卫生纸。稍大些的器物，好在填充物与瓷器之间，再包一层硬纸盒。有的人喜欢用废纸、报纸、破布等填充及包裹器物，要知道，这些东西的受力缓冲效果是比不上软发泡材料的！即使是卫生纸也比这些东西效果要好。
不过选择用卫生纸的话，一定要裹的足够厚实！器物不管大小，周围一定要塞3cm以上厚度的软填充物，而且不能留空，塞好后再摇摇，手感紧密一体才可发运。盘、碗类器物不要简单叠放，要侧立着放，盘碗间隔开分包，上下左右都要用泡沫材料垫实。不要吝啬那些不值钱的填充材料。
3.大件瓷器，包裹后，建议用木架或木箱托运。而且木架或木箱一定要上下左右打结实，塞紧填充物后，不能留任何缝隙。简单的测试办法，就是打好包装后摇一摇。
4.包装完成后，在包装物的外面显要位置处，贴上易碎品标记，填单注明，物品要保价，并明确向收货人员告知注意事项。
仓储物流生产受自然条件制约大，各地因气候、土壤、降水等情况的不同，在仓储物流种植上适宜不同的品种。上海仓储配送公司指出，如果某一地区不顾自然条件，盲目种植，其产量和质量均比适宜地区低得多。这样的仓储物流会因为销售困难而难以进入流通渠道，可能较长时间地储存于仓库，对仓储物流物流的通畅形成障碍。从全省、全国的布局来看，赤峰的区位、交通和人文优势在全局中逐步凸显。从全省来看，郑欧班列从沿海出发首先要经过赤峰，我们确定的“东引西融”战略，就是要融入中原城市群经济圈，融入郑州航空港经济综合实验区；赤峰是全省第二个交通枢纽城市，要构建全省综合交通枢纽副中心城市，这就是我们在全省大局中的优势。要理清思路。首先。
要明确定位。上海仓储配送公司指出，“十三五”规划中我们从五个方面定位赤峰，其中豫鲁苏皖区域性中心城市、全国通枢纽城市、流通节点城市三个方面都涉及到物流产业。上海仓储配送公司目前移动互联网时代每一个设备都非常轻易的用互联网连接，而物流系统服务提供商无疑具有极高的市场潜力。上海仓储配送公司行业的基层就是真正运输，具体到人的话就是快递小哥、卡车司机、仓库管理员等，当然也包括扎根在物流园区或货运车厂的小型物流公司，传统的物流服务模式却只赚取舟车劳顿后的辛苦钱而已。上海仓储配送公司在满城尽是快递员的时代，底层模式依然是死角。如果像滴滴那样从出租车司机转为专车司机，安装抢单APP增加派单能力的话便隶属众包模式的范畴。
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目前大部分公司还真的是由收货人决定的，心情好点收低点，心情差点收高点，发货人态度好点，给根烟，称兄道弟的，便宜点。发货人态度差点，直接高价。给公司造成很大的负面影响。解决办法：使用管理软件时，建立完善的计费协议，使70%货物定价由系统来决定。建立标准是物流公司难的地方，也是以后体现公司竞争力的关键。单货不匹配现有的管理模式，基本上是物流公司收货时，要么直接手工开托运单给客户，要么给客户开手写收货单，让客户凭单去办公室打电脑托运单。所以经常发生有单没货，有货没单的情况。而且等发现回查的时候，往往已经造成了损失了，经常货已经给环节里的某个人吃了，监控都查不出来，直接归类为丢货。解决办法：现场管理。
将开单放在现场来完成，直接给客户电脑单。丢货少货很多有管理的公司会把丢货少货统计出来，作为年终考评主管的依据，但是很少有公司回去分析丢货少货的原因。收货时就少了，收货时员工不仔细，导致实际收的货物和开的单子有差，这个基本上可以通过回查监控来解决。收货时没放对位置，装错车的，现在监控可以回查，现场主管负责。到站时卸错站了，因为货物上没有明显标记，做的记号经常因为晚上卸货看不清楚，导致货物卸错站。这类经常可以通过沟通协调来解决，也有个别存在被卸货站个别员工甚至是老板给吞了的。到站后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。经过多级中转的货物经常包装破损，标记不清等等，很多站点上堆了半年的货都有不少。解决办法：丢货少货的办法就是标签化。
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