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(2)发展综合物流代理业务
作为物流企业完全可以不进行固定资产再投资,采用委托代理的形式,运用自己成熟的物流管理经验和技术,广州到宁夏物流为客户提供高质量的服务,这种方式可 概括为以综合物流代理为主的第三方物流运作模式。目前,国内物流业在物流一体化和第三方物流上存在很大空白,国有大中型企业不景气的现状为这种物流模式的 产生和发展提供了低成本高扩张的坚实基础。大力推广和发展综合物流代理运作模式正逢其时。对于大多数外资形式的第三方物流企业来说,这是的发展方向。 具体是指不进行大的固定资产投入,低成本经营和“入世”原则;将主要的成本部门及产品服务的生产部门的部分工作委托他人处理,注重建立自己的销售队伍和管 理网络:实行特许代理制,将协作单位纳入自己的经营轨道;公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验,并且注 重业务流程创新和组织机制创新,使公司经营不断产生新的增长点。
(3)第三方物流企业实行战略联盟
现代物流服务的顾客都希望用一个计算机接口、一个联系界面、一份合同和一套单据,便能解决所有问题。顾客的这种要求迫使任何一家第三方物流企业都不得不与 其他物流公司建立战略联盟关系,以提高物流作业效率和扩大其物流服务范围,共同为一个顾客的整条供应链服务。其中的一个第三方物流企业作为供应链的“总集 成商”,将与顾客单线联系,并监控协调其他参与企业的活动。返空车公司
在C端地图市场，诚然谷歌的产品地位是不可撼动的。得益于谷歌街景数据的详实以及软件专利的健全，市场内几乎少有玩家能与之抗衡。但随着自动驾驶的产业发展，催生了B端对另一种车用地图的需求，在这个机遇面前，众多玩家有了一次新的“超车”时机。据洛杉矶时报的总结，目前业界图商主流采用两种方式为自动驾驶车研发高精地图。一种，是预先为自动驾驶车植入完整高精度地图，让它们基于此自主导航；另一种，是实时产生局部高精地图，利用传感器逐步在地图中加入特征进行动态匹配。
不过，布局高精度地图行业的玩家还远不止谷歌和Waymo。据雷锋网新智驾了解，通用Uber福特都有自己的高精度地图团队，后者将供企业的自动驾驶汽车使用。许多初创公司也在入局，但不同于传统重资本的采集运营模式，初创通常采取软件系统或工具型软件作为切入点，一些典型的商业模式是做数据处理或平台型项目等。构建高精地图已经是个相当不易的工程，然而更新同样棘手。因为道路交通环境每时每刻都在发生变化，高精地图数据是否能够稳定地持续更新直接决定了自动驾驶车后续的行驶。返空车公司
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