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因:运行成本太高是主因针对逾七成企业利润未现增长情况,业内人士认为,这主要是因为企业“运行成本太高,据悉,由于去年以来,通胀水平逐渐攀升,造成了运输、保管价格上涨,再加上人工成本、日常性开支等可变成本也有所增加,这些都无形中加大了物流企业负担。 市物流相关负责人告诉,根据其调研,过去一年里,全市接近25%企业,经营成本上升了两成以上。而大概只有3%企业,实现了经营成本下降。从市物流获悉,由于运行成本过高,其调查显示,深圳高达81.25%企业都希望今年能够更加注重在“税收优惠上为企业提供更多扶持。 包括台一些减免和优惠、退税率进一步提高等。并认为在制定优惠考核指标方面,综合考量企业纳税贡献、业务规模、品牌知名度、利润总额等多个方面。:拟台转升级方案市物流在日前组织召开“2012年深圳物流行业形势分析会上透露,由于价和各类生产成本在持续上升,仅有三成企业对2012年度经营形势持乐观态度。 超过成企业均认为发展形势一般,另有11.1%企业甚至持悲观态度。对此,市交通运输委物流处处长吴晓明在席会议时透露,深圳有望在今年4月发布深圳市物流产业转升级实施方案。方案就深圳物流行业转,要往哪转、怎么转以及有什么目标等提一系列指导意见。
云南浩宏设想并不是空谈。目前,昆明已经逐步形成较为完善公路、铁路、络。云南省主要高等级公里和铁路干线均以昆明为中心向周边地区辐射;对于民航空也不例外,随着今年昆明新机场正式起飞,昆明作为西南地区航空枢纽地位将更加突,昆明市立体化交通体系将更加完善。 随着在桥头堡建设实施、西部大开发机遇以及中国—东盟新一历史机遇中,昆明物流业也正加快实现向现化、特色化、化发展,发展目标是到2015年完成社会物流总需求2.38亿吨,仓储吞吐量达1.2亿吨,物流业增加值占GDP比重将达8%至12%,谋划区域物流集散中心。 如今,昆明在西大门已经规划了长坡泛亚物流园,它是连接主城昆明和滇西八州市,也是云南面向南亚、东南亚“大通道重要枢纽。整个园区设置快速消费品城市送区、建材(家具)商贸物流区、汽车与工程机械商贸物流区、医产品仓储送区、大客户专区和生产生活集中服务区六大功能板块。 不仅是昆明长坡泛亚物流园,目前昆明14个泛亚商贸物流中心都已经规划落实,其中有5个项目已经正式启动。按照昆明市“现物流业发展规划,昆明将形成两圈带大物流布局。其中,内圈层:三环与内绕城之间,以物流送为主;外圈层:内绕城与外绕城之间,以区域性大宗物流为主;条物流大通道包括:昆安、昆玉、昆河、昆嵩以及昆武大通道。
集运市场支线船舶正在迎来大化浪潮发布人:admin发布日期:2011-9-917:35:00在集装箱运输市场上,干线船舶大化已呈现加速度趋势。干线船舶大化显然也直接影响了支线市场。据悉,马士基旗下专业经营亚洲区内航线MCC,计划在马来西亚/支线上投入5500TEU船,以替换航线上2700TEU运力。 信息显示,这也是在沿海支线上,投入5000TEU以上船。据悉,除目前这条马来西亚/支线外,MCC还有另2条涉及马来西亚和地区支线。预计下周新运力调整后,3条支线每周可提供9500TEU舱位。我们认为,在马士基带头作下,班支线市场也在迎来船舶大化浪潮,这将会给本已形势相对较好支线市场带来巨大压力。 深圳将建大空港以分享中国-东盟自贸区物流“蛋糕发布人:admin发布日期:2011-9-517:34:00中国-东盟自由贸易区建立和运营也为物流业发展提供了巨大契机。地理位置临近深圳也欲从中分一杯羹。深圳市规划国土委日前透露,深圳市正规划建设一个90平方公里、辐射中国和东盟海陆空综合交通枢纽大空港地区。 目前,深圳已着编制大空港地区综合规划。据悉,规划大空港地区主要包括深圳沙井、福永西部滨海地区,范围涵盖深圳机场宝安区西部沿江地区以及前海地区。大空港地区位于珠三角地理中心,地处珠三角核心发展走廊交汇处,属于深圳城市总体规划中为城市重点地区预留远景发展地,拥有宝贵储备地资源,发展潜力巨大。
与此同时,云南省社会物流总费与GDP比率,由“一初期24%下降到2010年20%基础上,到2015年,云南全省工业物流增加值占GDP比重增加到12%;全省工业物流总费占GDP比重下降到20%;到2020年,全省工业物流增加值占GDP比重增加到15%;全省工业物流总费占GDP比重下降到17.5%左右。 王兴宁认为,云南把“工业强省作为跨越发展战略表明,工业是产业集群建设核心力量。因此,未来将改善工业物流发展环境,提高物流效率,降低物流成本,推进工业物流和工业经济又好又快发展。初步构建公路、铁路、水运等多种运输方式有络,基本形成技术先进、布局合理、节能、运转现物流业体系,把云南建设成面向东南亚、南亚和泛珠三角区域性物流中心和重要物流枢纽。 廖兴阳滇中四城物流业规划昆明谋划区域集散中心在晋宁工业园青山片区,云南浩宏兴建云南锦洋工业园正在进行土地勘察、测量前期工作。按照规划设计,园区将建设起重设备、建筑工程设备装车间,钢材精加工、深加工厂房以及套公楼等,建成后将依托青山片区为省内外甚至周边东南亚、南亚提供一式采供服务平台。 昆明作为滇中城市群中心城市,四条泛亚铁路交汇点,与省内玉溪、曲靖、楚雄、红河等城市同行距离都在2小时左右,为云南省重要交通枢纽,是通向东南亚、南亚开放“桥头堡城市,也为物流业提供了巨大发展空间。
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