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在实际应用中,候车亭的规格要根据实际情况来设置。在客流量大但土地资源却不充足的地方,比如繁华都市中心,至少应该满足客流量的百分之八十五的人员站立的地方,低于这个尺寸, 易造成乘客占了机动车道的事故的发生,因此,为了乘客要根据实际情况修建。另外,对于土地资源相对而言较丰富的乡镇来说,不能因为有条件就不根据实际修建得很大,这样并没有利用好充分的资源,反而造成资源浪费,为后续的环保卫生也增添了不必要的负担。因此,在土地资源不足客流量大的地区,候车亭修建整体长度在5.3米---5.7米,宽度在1米左右,灯箱宽度采取较薄的规格。其他情况正常修建就行。在满足基本条件后,不可忽略的是美观度。一般情况,候车亭不宜修建成4*4的正方形,要跟随流动车辆,特别是公交车辆造型大体可以修建成长方形,这样方便乘客上下乘车的同时,不浪费土地也比较美观。根据公交车的移动就可以一览候车亭上的广告或候车信息。另外,有创新才是视觉的收获,也可以仿自然界的叶子造型或梭型等,这样不固定、不拘泥于一种固定形式,会带给乘客不一样的体验感觉。
候车亭是一个城市交通建设中不可缺少的一部分,一般情况下候车亭与公共交通设施相配套,目的是为了方便乘客在等候车辆时达到遮阳挡雨等效果。因为使用群体是全体大众,所以在日常生活中的作用也越来越不可忽视,各个城市便开始注重候车亭的设计。不同的城市,设计也不尽相同,但是万变不离其宗,每个城市可根据自己城市的特点来设计候车亭,不过在设计时还要遵循以下几项原则:
一、候车亭环境设计
要根据每个城市所处的环境来进行着手设计,每个城市侧重的点也不同。有些文化底蕴浓厚的城市则会更多注重人文环境,也会考虑历史因素,候车亭风格可能会偏中式一点;而有些城市比较注重经济环境,设计自然要偏向现代化、经济化;更有些城市注重自然环境生态环境的发展,更多的在意设计是否简约、是否与城市环境相辅相成。所以不同的城市样貌就有不同的设计。
二、候车亭功能设计
现在候车亭的一些基本功能已经不能满足大多数行人的需求,在不断追求进步的同时,人们希望与其配套的设施也一同更新,这样才能被满足。以前的候车亭设计要求是为乘客提供基本的候车作用,现在人们会在漫长的等待过程中觉得很无聊,甚至会觉得等待时间太久。现在的候车亭设计也越来越趋于人性化,满足基本需求的同时还新增添了许多功能满足人们需求。所以可以看到现在的候车亭有电子显示屏、24小时滚动屏,一些地方还专门设有充电口等功能。这样人性化的设计,甚至都能当作人们消耗时间的场所了吧。
三、特殊人群设计
一般的候车亭设计满足了大多数人群的需求,但是也要合理考虑少数人群的需求。增加残疾人群专用设施,比如在候车亭中增加残疾人士专用通道,残疾人坡道等,方便残疾人士乘坐车辆。或增加残疾人士语音播报系统和残疾人站牌,帮助残疾人能够正确判断车辆信息及时乘坐,同时也有助于他们知道自己所乘坐车辆的信息以及其他信息。
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