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8163无缝钢管是输送流体的钢管，也是一种耐腐蚀、耐磨损的管材，钢管在输送流体时，能大大降低输送成本，延长管道的使用寿命，还能提高输送效率，节约能源。在制造高压石油裂化管、输送天然气管、海洋石油钻井管及其它一些特殊要求的钢管时，也经常使用无缝钢管的。无缝钢管有普通钢管和合金无缝钢管两种。普通钢管一般用于制造高压锅炉管，合金无缝钢管用于制造高压锅炉的过热器和再热器等高温和低压流体输送钢管（见合金钢管);特殊需要的钢管比如超精密管和耐磨管，通常用做结构设计。1.适用于制造高压锅炉的过热器和再热器等高温和低压流体输送钢管（见合金钢管);特殊需要的钢管比如超精密管（超高温合金管）和耐磨管，通常用做结构设计。普通钢管的厚度一般在0.05-0.8 mm,根据使用需要可以在0.3-0.6 mm之间，所以一般适用于薄壁厚管，用在高压锅炉的管件上，用在特殊管件上，比如锅炉过热器和再热器（见合金钢管）等高温和低压流体输送管材。用优质碳素钢制成，其力学性能优良；用优质合金钢和高合金钢制成，其耐腐蚀性能优异；用优质碳素结构钢和优质合金钢制成，其力学性能优良；用优质碳素结构钢和合金钢制成，其耐腐蚀性能优异；用优质碳素结构钢板制备的高温高压锅炉管，其结构强度高。一般用于制造高压锅炉的换热器和再热器管件等，以及一些受力较大的构件或其他耐腐蚀和抗震性较差的管件。目前很多厂家都采用高压锅炉换热器（换热效率达90%以上）用于大型锅炉过热器及再热器结构设计，以节省成本，提高热能利用率。）
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无缝钢管的热镀锌前的处理工艺，一般来讲，镀锌的基本工艺就是预处理，包括去污、除油、除锈等工艺环节，但对于特殊行业的情况下也会加入一些工艺和处理措施。比如：对钢材进行除锈处理。因为钢材表面有一层很薄的氧化皮，而这种氧化皮对钢管会有很大的腐蚀作用。在实际中一般情况下可以采用化学酸洗或超声波清洗来氧化皮，但这两种方法都会对钢管表面造成一些机械损伤；而且镀层厚度较薄或者镀层较薄也会影响镀层的性能；因此如果钢材有锈斑以及其他一些污染现象也会影响到钢管表面镀锌的效果。因此对于镀层的要求也需要进行严格得控制，使之达到镀层所需厚度或标准要求才能使用热镀锌工艺来进行热镀锌。为了能达到这样的要求则需要对不锈钢进行预处理。三、热镀锌前的操作步骤首先，在镀前准备好工件，进行工件的检查。包括：钢管规格、钢管表面质量以及钢管外表锈蚀程度等等。检查无误后再将钢管放入镀液中浸泡，时一般采用加热浸镀，但也可以采用真空浸镀。浸泡完成后，将工件放在通风干燥的地方，使工件表面形成保护膜，然后进行热镀锌操作。整个热镀锌过程一般需要2-3小时，具体视所选钢管材质与厚度而定（也可以使用镀锌液）。
厚壁无缝钢管广泛用于石油、化工、电力工业及其他领域。与传统焊接相比，具有如下优点: a.利用焊接电流较小，可以得到较宽的焊缝; b.可以降低焊接过程的电耗; c.可以改善焊接的外观质量。a.焊缝表面应具有足够的耐磨性能; b.具有良好的耐化学介质腐蚀性; c.焊接接头强度高; d.焊缝具有足够的机械强度。广泛用于制造机械零件及其他精密构件如齿轮轮轴、车轴座等，也可制造一些特殊零件（如汽车齿轮零件）。a.与碳素结构钢相比，在抗拉强度不变的前提下，重量减轻50%以上。b.与不锈钢相比，碳含量降低40%以上。c.不锈钢淬透性好，比碳素钢低20%左右。二、汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，也是目前国内主要的产品之一。我国汽车工业起步较晚,1980年才开始进入大规模的发展阶段。经过多年的发展，已经成为世界汽车工业生产大国。我国汽车工业技术进步较快，已具备了相当的生产能力。目前我国汽车工业正处于加速发展阶段，根据统计局统计数据显示,2014年中国生产汽车1463.2万辆，比上年增长9.1%。2015年1-5月我国汽车产量为1550.2万辆。汽车工业产值占我国国内生产总值(GDP)20%左右。
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