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球墨铸铁用作管道开始时，铁管道和配件大多数由主要工业生产，它们的制造、设计和使用既符合标准，也符合国际标准和实施规程(I502531)。就运送水和其它液体来说，早就证明球铁管道要优于灰铸铁管道。这种转变的主要原因在于铁素体球墨铸铁的强度和韧性的配合，使得由这种材料所制成的管道能经受高的运行压力，在铺设时能草率装卸。席气输送管道必须能经受多使用条的要求，即经受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通运输等，这里球铁管道的高强度、高切性和简单的安装及连接工艺已经证明选用这种材料是果断的。
就生产的吨位而论，汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件；(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；(3)车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。世界上大多数汽油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。
汽车柴油机的制造者们从延长发动机的使用寿命出发，特别谨慎地考虑曲轴材料的选抒，当高强度的贝氏体等温悴火球铁为了提高动力重量比，涡轮增压器的扩大使用影响了材料的设计根据，装有涡轮增压器的排气管的温度提高到500一70。C，在这种条件下，氧化和蠕变强度变得重要了。具有优良性能的球铁正在取代灰铸铁应用于排气管，随着温度的提高，将更进一步使用硅铝合金球铁。
汽车动力传递可锻铸铁件有时用作汽车的传动部件，将球铁应用于圆片离合器、分速器箱、后轴和轮壳等的强烈的趋势。瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher铸造厂在这方面有许多应用，他们与设计者紧密合作，把铸钢件、锻钢件以及可锻铸铁件转变为球墨铸铁件。悬置件现在，铁经常用作悬置部件如弹簧挂钩以及制动系统主要部件(制动卡钳)和转向关节。球墨井盖壁厚球墨铸铁管其优良的性能，是我国的主要铸铁管材之为***大铸铁管材。球墨铸铁管是由粗、细两种不同的铸铁管，直径不同，质量也各有不同，通常球墨铸铁管为ssmini，而普通碳素钢管、玻璃钢管等钢管较难满足要求。其优缺点也有差异。有的球墨铸铁管没有不同壁厚的铸铁管，而有的球墨铸铁管的壁厚不同。地漏位置的问题，主要是由于开孔施工中形成的孔洞或孔洞没封严、封盖不严，造成室内外空气混浊。
DN350承插球墨铸铁给水管产品经过严格的成分分析、金相检验、尺寸检验、表面质量检验、压环试验、拉力试验、硬度试验、水压试验、气密性试验、内衬及外防腐层厚度等质量检验。以上所有检测项目合格后方准予出厂。国标球墨铸铁管规格---球墨铸铁管规格k9级/T型接口给水管球墨铸铁管大全---国标k9级T型球墨铸铁管----球墨铸铁管具有铁的本质、钢的性能，防腐性能优异、延展性能好，简易、主要用于市政、工矿企业给水、输气等。
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