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一般常见的护栏形式有混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。 桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。
方形钢管立柱:方形的立柱应用较之圆形立柱要少些，经常应用在公共场合、工厂车间隔离等处，立柱以5*5cm左右的规格居多，壁厚一般都在2.0mm以上，对质量要求较高，一般也配合较重型的护栏网使用。桃形柱:目前桃形柱是专为三角折弯护栏网设计使用的一种护栏网，它的安装比较特殊，配合三角折弯护栏网推进式安装，属于专款专用。荷兰柱:荷兰柱也是一款专用的立柱，配合荷兰网使用，采用专用菱形卡扣连接立柱和护栏网，达到防盗的效果。它的高度也是比较固定和多样化的，主要高度有：1.2米、1.5米、1.8米、2米、2.1米、2.3米几种，厚度0.6mm-1.2mm比较常见，顶部有塑料防雨帽，安装是需要采用专用工具，在购买时需向厂家索要
为长江桥，武汉长江大桥可以说是工程量巨大，在建设过程中耗费的混凝土将近13万立方米，各种钢筋将近2.4万吨，而且还包括3000多根钢筋混凝土管。武汉长江大桥的主体建筑预算在7000万元，如果加上各种配套设施在内，终使用1.3亿元。作为新中国成立不久的巨大工程，武汉长江大桥能够在短短的两年多时间里建成，可以说是世界上的建筑奇迹。
武汉长江大桥在50多年的时间里，一共被撞击将近80次，其中严重的一次是在2011年，那是一艘万吨级的油轮正面撞上桥墩，如果你今天来到这里，依然能够看见桥墩上面深深的痕迹。除此之外，1990年那次撞击对大桥也造成了很大的伤害，那次撞击一共维修了一个多月，是由一艘900多吨的吊船撞击造成的。
虽然经历了多次严重撞击，武汉长江大桥依然安稳的屹立在那里，日复一日承担起连接长江南北的重任。从建设之初至今，多次监测结果表明，武汉长江大桥没有发生下沉现象，桥墩依然可以承受6万多吨的重量，而且可以抵御8级以上的强震，这其中主要的原因是，武汉长江大桥在建设之初，就被确定为百年大计，所以需要精心的呵护以及使用先进的技术，才能保证他能够使用100年以上。
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