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氧化铝板就是将铝板经过相应处理使其表面形成一层氧化膜，我们称为氧化铝板，根据工艺不同氧化铝板还分为阳极氧化铝板和化学氧化铝板。
阳极氧化铝板是将铝板置于相应电解液(如硫酸、铬酸、草酸等)中作为阳极，在特定条件和外加电流作用下，进行电解。阳极的铝板氧化，表面上形成氧化铝薄层 ，其厚度为5～20微米 ，硬质阳极氧化膜可达60～200微米 。
化学氧化铝板就是铝板在弱碱性或弱酸性溶液中，部分基体金属发生反应，使其表面的自然氧化膜增厚或产生其他一些钝化膜的处理过程，常用的化学氧化膜有铬酸膜和磷酸膜，它们既薄吸附性又好，可进行着色和封孔处理。
阳极氧化和化学氧化因为工艺不同，所产生的氧化膜性能也不一样，化学氧化膜与铝阳极氧化膜相比，化学氧化膜要薄得多，抗蚀性和硬度比较低，而且不易着色，着色后的耐光性差，所以铝板着色与配色仅介绍阳极化处理。
伴随近几年汽车轻量化开展的进度加快，越来越多的汽车制造企业开始采用铝合金板来作为汽车制造的主材料，这也得益于铝合金板优良的性能，符合企业需求，那么企业对于铝合金板究竟有哪些性能方面要求呢？1. 需要具备良好的成形性 板材的成形性是指在冲压过程中其承受形状变化的能力。成形性可以通过成形性试验进行评价。目前钢板的成形性已有大量试验结果，但铝合金板材的成形性试验结果完全可以满足汽车在性能方面的需要。2. 一定的抗时效稳定性 铝合金板材在室温存放时不发生时效的特性称之为抗时效稳定性。因为时效会使合金在拉伸变形时出现屈服点伸长，即吕德丝带，从而在冲压时造成表面变形不均和起皱，影响冲压件的外观；板材从生产出厂到零件冲压时往往需要运输和储存一些时间，通常要求板材在室温存放6个月而不发生时效。3.良好的烘烤硬化性 汽车冲压件在冲压后经油漆烘烤处理时也会产生时效，从而使其屈服强度上升的特性称之为烘烤硬化性。高的烘烤硬化性将会赋予零件高的抗凹痕性。由于目前大部分汽车企业的油漆烘烤工艺是针对钢板设计的，而铝合金的烘烤硬化性和钢的明显不同，因此希望铝合金板的烘烤硬化性好和钢板的油漆工艺兼容；材料的烘烤硬化性可按相关标准进行评定。
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