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混凝土水泥路面早期裂缝产生的原因主要是:原材料不合格、基层标高失控和不平整、混凝土配比不当、施工工艺不当；混凝土水泥路面使用期产生裂缝的主要原因是:设计不当、超重车的影响、基层不均匀沉陷、基层失稳、排水不良、桥面铺装损坏。 就水泥路面早期裂缝方面，重要的措施是保证原材料的质量，尽量使用优良的齐类原材料，是水泥，应选用少、收缩量小的硅酸盐道路水泥或普通硅酸盐水泥，禁止使用性差的水拢;严格控制荃层顶面标高，确保水泥路而板厚度均匀一致；严格控制水泥棍凝土配合比。 因此，裂缝的与处治应对症。各材料称量要准确；施工控制应落到实处，包括:拌和及振捣时间、机械配置、施工缝处理、面板养生、切缝时间、传力杆安装等。水泥路面使用期裂缝的主要措施为:确保路面板设计能够满通发展的要求，是面板厚度设计应有适宜的可靠度。 同时，加强路面的排水设计，注重混凝土材料的耐久性设计；依法治路，限制超载车辆通行。严格控制路基、路面基层施工质量，对特殊地段要特殊处理，严防不均匀沉陷发生，处理好面层与基层问的结合，基层水稳性，防止唧泥。
按照现行设计规范，板厚计算仅考虑了两种应力，即荷载疲劳应力和温度疲劳应力，而且假定面板底部的支撑是均匀的，并未考虑橱氏脱空所产生的附加疲劳应力。而正是这种板底垂直沉降、唧泥、脱空产生的附加应力致使一些混凝土水泥路面使用不到10年，甚至3-5年内出现早期破坏。 另外，水泥路面结构设计还存在着总体结构偏薄、基层类型单强度偏低等问题。破损较多、较早的混凝土路，绝大多数仅设置了一层20cm左右的半刚性基层，而很少使用贫混凝土基层、沥青碎石或沥青混合料基层，有些半刚性基层强度偏低。 实践表明，在特重及重交通条件下，总体厚度过薄的路面使用年限仅为设计年限的1/3。因此，要混凝土水泥路面使用寿命，一方面要严格限制超载，同时要适当加大面板及总结构厚度，增大储备，早期病害。目前，在混凝土水泥路面修补料组成设计方面，也存在着指标单一，计算公式陈旧的问题。 尽管公路混凝土水泥路面设计规范(JTGD4O-2002)和公路混凝土水泥路面施工规范(JTGF30-2003)相继颁布，但配合比计算参数还采用多年前025课题提出的经验公式，组成设计仅以抗弯拉强度为设计指标，未考虑混凝土的。
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