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碳钢在强度，抗高温、高压、低温，耐腐蚀、磨损以及其它特殊物理、化学性能的要求等，已不能完全满足要求，于是出现了合金钢板。 碳钢的在性能上主要有以下几方面的不足：
(1) 碳钢淬透性低一般情况下，碳钢水淬的 淬透直径只有10mm-20mm。
(2)强度和屈强比较低如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的σs/σb仅为0.43,远低于合金钢。
(3)回火稳定性差由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。
(4)不能满足特殊性能的要求碳钢在抗氧化、耐蚀、耐热、耐低温、耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。
锰板即是16mn，也就是我们常说的Q345B，在 近一段时间，市场上的锰板可以说是处于稀缺状态，锰板的价格也随之得到了很大的增长，希望广大的钢友们能够理性购买，不要跟风囤货，毕竟，钢市的行情是我们无法预测的，有需要钢板切割的小伙伴也可以来电咨询，金宏通始终期待你的到来，随时为你解答。
钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。是平板状，矩形的，可直接轧制或由宽钢带剪切而成。钢板按厚度分，薄钢板<4毫米（ 0.2毫米），中厚钢板4~60毫米，特厚钢板60~115毫米。钢板按轧制分，分热轧和冷轧。
薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、优质钢、合金钢、弹簧钢、不锈钢、工具钢、耐热钢、轴承钢、硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防弹用板等；按表面涂镀层分，有镀锌薄板、镀锡薄板、镀铅薄板、塑料复合钢板等。
厚钢板的钢种大体上和薄钢板相同。在品各方面，除了桥梁钢板、锅炉钢板、汽车制造钢板、压力容器钢板和多层高压容器钢板等品种纯属厚板外，有些品种的钢板如汽车大梁钢板（厚2.5~10毫米）、花纹钢板（厚2.5~8毫米）、不锈钢板、耐热钢板等品种是同薄板交叉的。另，钢板还有材质一说，并不是所有的钢板都是一样的，材质不一样，其钢板所用到的地方，也不一样。
造船钢板是指用造船专用结构钢生产的，用于制造远洋、沿海和内河航行的船舶的船体结构的薄钢板和厚钢板。造船用结构钢包括碳素钢和低合金钢，钢号的末尾标有C（船）。碳钢素有2C、3C、4C和5C，低合金钢有12MnC、16MnC、15MnTiC、14MnVTiReC等钢种。厚度为2.5~50毫米。
国内造船钢板从过去少数几家可以生产到几乎所有中厚板厂家都能生产；从以往只有单一品种、规格的一般强度级船板到已有较多品种、规格的一般和高强度级船板；从1992年的自给率不足30%到1999年的80%。可以说，造船工业的发展直接引导并推动了造船钢板的生产技术进步，同时，我国中厚板行业为船舶工业迈向国际市场、参与国际竞争提供了可靠的保证。
造船钢板作为专用钢材，对品种、质量、交货期等方面的要求很高。虽然国内大部分厂家可以生产，但形成一定产量规模的仅有为数不多的几个厂家。从各厂家船板的产量比例看，几个骨干厂家均已集中生产具有较高技术含量和附加值的造船板，实际上船板已经成为浦钢厚板厂、重钢五厂等厂家的主导产品国内可生产的船板钢级有一般强度的A、 B、D、 E级和高强度的AH32、 DH32、 EH32、AH36、DH36、 EH36级；可生产的船板规格范围为5-80mm x 1500-3900mm x 3000-12000mm。
火焰切割钢板时出现变形的原因是什么：
火焰切割钢板成本低并且是切割厚板 经济有效的手段，但是在薄板切割方面略显不足。与等离子切割比较起来，火焰切割影响区要大许多，变形幅度较大。为了保证切割准确有效，操作人员要拥有高超技术才能在切割过程中减少钢板变形。
在钢板火焰切割过程中，割嘴到被切工作表面的高度是决定切口质量和切割速度的主要因素之一。不同厚度的钢板，使用不同参数的割嘴，应调整相应的高度。为保证获得高质量的切口，割嘴到被割工件表面的高度，在整个切割过程中必须保持基本一致。
对于钢板火焰切割加工时变形会影响了其性能，钢板由于不均匀分布的内应力才是导致钢板切割后变形的主要原因，通过采用新一代的控制轧制和控制，以产生钢板冷却设备层流处理时，使钢板的冷却的均匀性得到改善，并采用冷的校正方法，以提高有效地分布钢板的内部张力，减少甚至钢板切割，变形造成的。
在正常的火焰切割过程中，切割氧流相对垂直的割炬来说稍微偏后一个角度，其对应的偏移叫后拖量。速度过低时，没有后拖量，工件下面割口处的火花束向切割方向偏移。如提高割炬的运行速度，火花束就会向相反的方向偏移，当火花束与切割氧流平行时，就认为该切割速度正常。速度过高时，火花束明显会后偏。这些都是工人师傅从长期的实践中不断总结出来的。
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