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不破不立的是行情,也是每一个渴望突破自我的交易员,破掉自身的“恶”,才有扬起一个重“立”的你。当它走过的时候,我们不会就此判断低点成立。如果我们把战线拉长去看,你会看到在前期低点4627点出现的黄金坑前的左右肩的低点就是4820点附近。行情是如此对称,主力是如此恰到好“点”地彰显着他们对行情的游刃有余。当这颗阴标K出现量能之后,我们看到了价格并未再创新低,而且阳线开始交替出现,较之前的一路下跌不可同日而语了。底下的指标也出现了背离。这个“破”也和我们制定的计划相违背:只有带量增仓下破才可继续增仓空单。它是减仓而为,指标成背离,而且综合日线的量能降低,你都没有增空之理了。这是破而后立,是不破不立。

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当我们没有增空的理由之后,就要寻找多的标志了:阳标K出现在6月22日午间收盘,而且站上了MA20的位置4866点之上,以4874点收盘。它的量能较之前一根增了近3倍,而且后续的低点一直没有破掉这根K线的开盘点4843点,你的止损相当低廉点。
这个位置你不介入,相对更的标志在MA60的位置 4900 点一线,连带均线向上时也是我们介入的好位置。很多价格相对的时候已经是行情的中段了,但你要记住 。
行情在持续中运转,无冬亦无夏 ,但好的位置也就那么几个,它需要你极度的耐心去等待、去辨识、去果断出击。当你的耐心到的时候,属于你的一定会自然而然地到来,请相信耐心的力量。

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回到日线结构,我们清晰地看到它就在我们上一篇文字的计划中行走着:在三角形的下边轨上下撕裂着交易员不稳的心,如无原则与洞察,这样的行情对很多人而言是艰难无比的。
它在下边轨之后的行情出了低点,收出反包阳线,而且量能明显放不出来,价格始终就在边轨附近游荡着,顶点突破又较坚决,周四晚间的时候直接跳开在顶点处直接向上拉,这一点完全符合我们上一篇的计划:跟多。
当行情演绎至此的时候,价格悄然站上了20日均线处,我能给出的未来建议是:谨慎跟多保护好。什么时候价格连续两日站稳 60均线的位置5200点,才可再确认它的多头趋势成立。对于当下下档支撑5050—5000点不可收盘破掉 ,在这个区间依据分时K线寻找低点继续买入。从所有的均线阻力与支撑研判后期走势,只有冲破5250—5280点以后才可以继续高看未来,下方支撑不可以收盘破掉4800点一线。

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对于当下的现货,上周末唐山现货钢坯又涨了20元/吨,“七一”前后唐山限产边际加码,随着现货和期货这段时间相对充分调整,期货已经重回贴水状态,随着原料铁矿、焦炭相对的强势价格,对于当下的价格有一定的支撑作用。在当下的振荡格局中,依据术的提示在盘中找寻相对的下“破”企稳位,一定可以“立”出收获。
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山东市场以鲁丽45#价格为例45#5100元/吨已经跌破5月27日底暴跌之后的5200元/吨的价位,钢材价格已经回到4月初的水平。但纵观历史价格来看,目前价位仍然处于2008年的高位,2011年的 位水平。区域价差来看,目前山东与杭州市场价差200元/吨,目前区域之间的价差属于合理的运费区间,山东市场资源现阶段南下难度较大,后续市场需求主要靠省内支撑。
2021年上半年山东省内优特钢棒材产量合计586.3万吨较2020年微幅增加1.1万吨,较2019年减少39万吨,减少幅度6.3%。2021年山东省内钢厂优特钢棒材供应增加不明显,甚至较2019年有所减少,整体省内供应压力不大。但天津市场天钢2020年新增加一条棒材生产线投放,月产量在9万吨左右,大部分资源投放山东市场为主,算上这部分增量,实际山东省内优特钢棒材供给与2019年上半年基本相当。从各钢厂下半年生产情况预计,下半年省内钢厂大幅增产的可能性不大,维持目前产量水平或由于检修等原因还会有所下降。

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以当期原料价格计算得出即期45#成本和利润模型。可以看出至从2016年实施供给侧改革以来,钢厂利润首次跌至0附近。5月中旬钢价冲顶回落之后,山东45#跌幅达1250元/吨,而成本只下降了251元/吨,此轮跌价钢厂利润全部损失殆尽。快速的利润收缩,钢厂成本的高企对钢价有一定支撑作用,短期将减缓钢价的回落速度和幅度。
35号圆钢下半年需求预期走弱
5月制造业PMI指数51.0%,较4月下滑0.1个百分点,PMI已经连续两个月回落,反映经济出现边际放缓迹象。其中5月新订单指数51.3%,较上月下滑0.7个百分点,连续2个月出现回落;新出口订单指数48.3%,较上月下滑2.1个百分点,落入临界值以下。5月新出口订单环比回落较大,主因美欧经济活动恢复、叠加扰动,出口供需缺口有所收敛。

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接下来,我们来看下优特钢下游重要市场汽车方面情况。表1是笔者根据中汽协对汽车行业2021年整个销售情况的预测计算得出6-12月汽车销售情况的预测情况。从表1可以看出2021年1-5月汽车销售1087.5万辆,取得了同比增长36.6%的好成绩。对2021年全年增长4%的预测来计算,6-12月汽车销量预计1542.5万辆,同比降下降11.1%。分车型来看,6-12月乘用车将同比下降5.74%,商用车同比下降34.09%。商用车中其中重卡销售由于国六标准的执行,造成今年上半年严重透支下半年的需求,预计下半年销售将大幅萎缩。从2020年到目前汽车的销售季节性情况可以看出,汽车销售增长主要集中在2020年下半年和2021年上半年,这与优特钢市场2020年下半年之后需求增长情况基本吻合。
整体来看下半年山东优特钢市场面临1、钢价偏高的风险;2、钢厂产量平稳或微幅下降但钢厂库存较高的风险;3、钢厂成本强有力的支撑;4、需求下降的预期。目前来看2020年下半年以来需求推动钢价持续上行的基本面已经发生变化,下半年优特钢市场行情将主要在成本支撑和需求减弱的逻辑下运行,成本支撑主要是铁矿石价格高企,在减产的预期下,铁矿石有下行可能。笔者预计下半年优特钢市场将震荡偏弱,钢价重心下移的走势。

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在钢厂需求强劲以及供应紧张的背景下,上周后半周以来铁矿石价格上涨。螺纹在三角形通道下边轨反复上下“撕裂”冲击而后立出预期阳线,“不破不立”自然而然被敲击了出来。行情看似出其不意,实则一直在演绎着“自然”的法则。作为交易员的我们也只有破掉曾经自己身上固有的“恶习”,才可重新“立”一个新我,与不破不立的行情一道,真正实现进步。
据当日市场价格显示,周五进口到中国北方的基准 62% 铁精粉以每吨 216.45 美元的价格成交,较周四收盘价上涨 1.4%。
惠誉解决方案(Fitch Solutions)在一份报告中写道:“铁矿石和钢铁价格再次上涨,在中国钢铁行业需求强劲以及全球 生产商出现供应问题的情况下。”

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惠誉补充说,鉴于后期供应改善和下游企业在当前高价下的消费疲软,预计这将限制铁矿石未来几个月的涨幅。日间铁矿石走出先抑后扬行情,早盘受煤炭期货大幅跳水影响,铁矿、钢材期货等集体低开。不过在10时左右盘面翻红,铁矿石主力合约盘中一度涨逾3%,触及1209.5元/吨。目前铁矿石基本面仍较强,短期内价格偏易涨难跌。
需求方面,6月24日SMM统计的高炉开工率为84.9%,周环比下降0.9%。近期河北唐山等地限产力度加强,加之进入需求淡季,开工率小幅回落但仍处高位,对铁矿石价格有支撑。
供应端来看.近期进口矿到港量环比下降9.81%至1186万吨。库存方面,港口库存连续4期下降。截止到6月25日,SMM跟踪的35个港口库存总计11426万吨,环比上周小幅下降11万吨。

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此外,国内矿山事故导致的精粉短缺以及进口矿中高品矿库存下降等结构性问题都对铁矿价格形成支撑。
螺纹主力2110合约上周演绎了一颗上影24点、下影243点、实体3点的长下影阳星周线,收盘5066点,较一前周只涨了5点,微弱的涨幅可以忽略不计。但在整周行情中,它267点的波动幅度,会让很多人再现着曾经的“价格没变,钱却没了”的凄惨场景,它是对追涨杀跌的极度讽刺。若为行情找理由,我们发现再破掉我们提示的下边轨后的量能一直没有释放出来,所以杀跌是万万没有道理的,而且在破掉后收出的两根日K都是阳线,低点也在抬高。尤其在当下期货价格已然贴水现货的背景下,它呈现出不破不立的走势,我们也就可以理解了。
我们还是先看下上周螺纹前20的持仓表现:上周一杀跌之时,前20主力愣是增仓多单而为,尤其作为多空均有持仓的鲁证期货席位加多减空非常从容,海证期货席位在多头席位 的位置已经持续3天时间,而且它的交易量始终排不到前列,空头也没有它的身影,这样的数据显示着它的多头意志非常坚定。至于其他席位的表现,依据数据的统计以及K线的变化,好像终的表现都不是尽如人意,尤其空头席位连续 的永安期货席位它在跌中加仓、涨中减仓。截至上周五日间收盘,前20的多头胜于空头6万多手。如此的简单梳理,上周收出的长长下影也就有了相对的理由,它也道出了下破的下影是为了立出后来的阳线。

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梳理了持仓的变化,再睹行情的及时演绎,我们发现少有新意。竖坐标的右侧是上周的完整分时,它的起始除了价格不一和前一周的轨迹如出一辙:直接下跳开盘,直接成阴标K完成首颗K线,你曾经手中的空单可以继续高枕无忧,虽有阳线出现但都没有跨越这颗日起始K线的分时高点,而且一直远离着分时的20MA,直到它的日线收盘都没有任何止跌的迹象(这个时候的日收盘已经破掉了我们的三角形下边轨),如此的光脚日阴,晚间出现新低也是再正常不过的事情。
SMM认为短期内铁矿本身基本面仍较强,价格偏易涨难跌,近期主要看建党100周年的环保限产执行力度。

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