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镀锌管单位GDP物流需求系数（社会物流总额与GDP的比率）为3.0，同比回落0.1个百分点，显示物流需求依然是宏观经济发展的有力支撑，同时随着国民经济产业结构的调整，物流需求结构同步升级，单位物流系数有所回落。一季度，工业品物流总额比上年增长3.0％，比上年四季度回升0.3个百分点。1-2月份、3月份分别增长2.4％和3.9％，增速连续两个月回升，且增速有所加快。从结构看，工业领域物流需求支撑基础稳固，超过五成行业保持增长，基本面稳定向好。其中，装备制造物流总额同比增长4.3％，对工业物流的贡献率超过40％，交通运输设备制造物流增长超过5％，电器机械制造业物流增长超过10％。绿色产品物流量持续扩大，新能源汽车、太阳能电池物流量分别增长22.5％、53.2％。同时，上游原材料工业物流需求同步回升。3月份，原材料制造物流需求增速较1-2月份加快0.9个百分点。综合来看，上下游协同恢复，工业领域物流普遍回暖。
镀锌管从各品种细分产量来看，今年以来建筑钢材品种成为了主力增产品种，而板材类品种产量保持了相对稳定的生产节奏，但也存在分化（详见表1），其中冷轧薄板因汽车工业表现偏弱，呈现明显下降态势；而其他板材品种由于工业生产恢复较快的影响，呈现明显增长态势。进入4月份，国内钢材市场在供需矛盾不断积累的环境下，呈现快速下跌的态势，截至到4月27日，兰格钢铁综合价格指数为4199元/吨，同比下跌21.5％，成为了年内点；较年初（4364元/吨）下跌165元/吨，跌幅为3.8％；较点4650元/吨（3月14日），下跌451元/吨，跌幅为9.7％。钢价的快速下跌也带来原料价格的承压下滑，其中焦炭跌幅为显著，废钢也紧随其后，而铁矿石价格呈承压下滑态势。与此同时，钢价的快速下跌也倒逼钢厂开始落实减产操作，供给端将呈现高位下降的态势。短期来看，国内钢企将再次面临明显亏损的压力，目前部分区域和钢厂已经开始进入减产的实质操作阶段，但减产的实际力度和效果还有待观察，但减产的同时也会倒逼原料成本价格的下降，这就使得国内钢企可能会面临先亏损后盈利的局面。
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