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1、起动时应将柴油机首先调动中等转速,然后合上主电容器组,视电压表指示电高低,使电压达到额定值。 2、发电机租赁合上负载时应同时加大柴油机油门,否则将引起频率下降或电压消失。 3、在起动电机负载时,应事先至少是同时合上补偿电容组和加大柴油机油门,以保护端电压在额定值。 4、发电机出租在断开部分负载或全部停机时,要道德减少或关掉柴油机油门,降低电容器容量,否则由于突然失载端电压升高,而击穿电容器或烧毁电机。 5、如由于失去剩磁而电机失压时,可用两节1。5伏干电池作为外接电源进行充磁。 6、发电电容器的输电有效距离应不超过1000米,停机后应注意放电。 7、经常检查电机的绝缘情况,外壳需接地。



发电机租赁介绍电动车加发电机不用汽油,车走就发电,可电压怎控制?控制电压的办法有很多,现在燃油汽车发电机有很成熟的技术,其中用的比较多的是通过调整励磁电流来实现输出电压的稳定。 但题主讲的是电动车的发电。首先这种思路就是荒唐的,因为这实际上是在用电来发电。电动车本身有电直接用不好吗?为什么要折腾一回再用呢? 电动车依靠电机驱动车轮来行走的。这是一个把电能转换成机械能的过程。如果要让车轮来发电,就要让车轮旋转的机械能再次变成电能,在这个过程中必然要有损耗,所以电只能越发越少。 我曾看过一些报导,无非是两种奇思妙想,一是用前轮发电去驱动后轮行进,这相当于提着自己的头发让自己离地三尺,荒唐至极。因为前轮消耗一度电所发出的电能达到半度就不错了。增加这“电能二次利用”的直接感受就是车速变慢和行驶里程减少。所以根本行不通。 另一个办法是把车轮发的电先存到电瓶里备用。因为这又增加了一次把电转变成化学能的过程,所以行驶里程只会更少。 不过车轮的有些能量是可以利用的。比如下坡和刹车的能量从理论上讲可以回收,但难度相当大且收益有限,故很少有车具有这种功能。




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