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桥梁伸缩缝损坏产生的原因，交通量增大，重型车辆不断增多，随之车辆的冲击作用也明显变大。因此设计、施工上即使稍有缺陷也就成了破坏的原因。
常见桥梁伸缩缝损坏部位之二， 3、板式橡胶伸缩缝：由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量小于等于60mm以下的普通公路桥梁工程。其损坏部位有：橡胶板老化开裂，预埋螺栓松脱，伸缩失效。4、橡胶伸缩缝：它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的常见缺陷有：①橡胶条破坏损伤。②橡胶条剥离。③在橡胶嵌条连接部位漏水。④锚固构件破损、锚固螺栓松脱。⑤伸缩缝构造部位下陷或凸出。⑥车辆行驶时不适，发生噪声。
影响桥梁伸缩缝之伸缩量大小的因素
1、混凝土的缩短和徐变。混凝土的缩短和徐变是混凝土本身所固有的一种特性， 是一种随机的现象，水灰比、塌落度、水泥品种、配合比、温度、相对湿度、混凝土的加载龄期、持荷时间、混凝土的强度等对混凝土的缩短和徐变影响很大。
应注意的是， 安装伸缩设备时，缩短和徐变现已发展到必定程度，计算时桥梁结构的伸缩量，应以安装时间作为基准时间，对混凝土的缩短和徐变系数能够折减。
2、温度的改变。温度改变主要受桥梁所在的纬度、季节和时间、大气透明度、桥梁结构及其资料的热性能等要素的影响。
温度改变对桥梁的影响又分为线形温度改变和非线形温度改变。其间， 线形温度改变引起的桥梁结构伸缩量占结构悉数伸缩量的绝大部分，因此，经过分析线性温度改变对桥梁结构的效果，就基本上能够确定桥梁结构所在的温度改变规模。
3、斜桥和弯桥时的变位。
4、各种荷载引起的桥梁结构的挠曲。
5、纵向斜度对伸缩改变的影响。桥梁伸缩设备处于纵向斜度并且又水平安装时， 伸缩不仅在水平方向变位，在笔直方向也有必定的错位。
1、混凝土的缩短和徐变。混凝土的缩短和徐变是混凝土本身所固有的一种特性， 是一种随机的现象，水灰比、塌落度、水泥品种、配合比、温度、相对湿度、混凝土的加载龄期、持荷时间、混凝土的强度等对混凝土的缩短和徐变影响很大。
应注意的是， 安装伸缩设备时，缩短和徐变现已发展到必定程度，计算时桥梁结构的伸缩量，应以安装时间作为基准时间，对混凝土的缩短和徐变系数能够折减。
2、温度的改变。温度改变主要受桥梁所在的纬度、季节和时间、大气透明度、桥梁结构及其资料的热性能等要素的影响。
温度改变对桥梁的影响又分为线形温度改变和非线形温度改变。其间， 线形温度改变引起的桥梁结构伸缩量占结构悉数伸缩量的绝大部分，因此，经过分析线性温度改变对桥梁结构的效果，就基本上能够确定桥梁结构所在的温度改变规模。
3、斜桥和弯桥时的变位。
4、各种荷载引起的桥梁结构的挠曲。
5、纵向斜度对伸缩改变的影响。桥梁伸缩设备处于纵向斜度并且又水平安装时， 伸缩不仅在水平方向变位，在笔直方向也有必定的错位。
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