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燃油锅炉燃料
烧油锅炉燃料分多种,如常见的为轻柴油、重油和醇基燃料等三类,每种特点如下:
1.重油,重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油,其特点是分子量大、黏度高。锅炉选择重油为燃料需要配备专用的燃烧设备,保证燃料充分燃烧性。
2.轻柴油,轻柴油的应用领域多,分多个型号,在锅炉上也是一种常用的燃料油,一些企业会选择双燃料锅炉即燃油燃气双向选择,灵活运用,降低锅炉运行成本费用。
3.醇基燃料,醇基燃料是以醇类(如甲醇、乙醇、丁醇等)物质为主体配置的燃料,锅炉上使用醇基燃料也比较多,但相对来讲醇基燃料的热值较低,使用并没有天然气或者燃油普遍。
燃油锅炉特点分析
(1)自动化,应用比较灵活,能适应任何需求,可节省能量,减少了不必要的让费,操作简单。
(2)安全性,表现在当水位比较低时,防止干烧,锅炉会自动停止工作并发出蜂鸣声,来提提我们,还有当水温过高时,加热管会自动停止工作以免发生爆炸危险。
(3)数字化,油锅炉实现了数字化,我们一般人在操作设备时,一般不会太了解其设备的部件,性能什么的,我们主要靠设备上面的数字来操作,达到我们想要的目的。
双层油罐为加油站安全运营保驾护航
在愈演愈烈的油品腐蚀现象下,继续使用传统的单层钢罐,显然具有极大的风险,因此双层油罐产品对于我国油品零售业环保方面的意义十分重大。
以中国最近一段时间内的油品制备技术发展为例,处于节能减排的目的,含醇燃料、生物燃料等不断涌现,而且油品标准也从原先的国III、国IV提升到了目前的国V。按照常人的理解,新技术新标准的应用,按说应该减少油品自身的腐蚀性,然而却事与愿违,这些新标准新技术所对应的油品均对钢制油罐有着更强的腐蚀性。
国V标准中的柴油也是如此,自2007年起,在北美等使用超低硫柴油(含硫量约15ppm,与我国“国V”标准的柴油含硫量相当)的地区陆续收到了油罐被严重腐蚀的报告。随后,广西供应储罐,清洁柴油联盟(Clean Diesel Fuel Alliance)委托美国石油学会(American Petroleum Institute)对超低硫柴油腐蚀的成因及防护进行研究,由巴特尔研究所公布的最终研究报告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD), Hypotheses Investigation》指出:在超低硫的环境下,某些生物快速生长并产生醋酸,是形成腐蚀的主要原因。 而含醇燃料相对较高的水溶度(普通qi油的水溶度约100ppm,含有10%体乙醇qi油的水溶度约4000ppm),供应储罐价格,不仅大大增加了钢制油罐被腐蚀的风险,而且还使得腐蚀现象不仅仅局限在油罐底部污物聚集的地方,而是扩大到油罐整个的液相空间。
从加油站诞生以来,埋地油罐的燃油渗泄漏问题就一直威胁着环境,除了全球范围内普遍面对的来自埋地环境中地下水、酸碱性土壤以及生物带来的腐蚀风险外,油品自身的腐蚀性也变得越来越强。所以使用双层油罐会为加油站安全运营保驾护航。
单层罐 → 双层钢罐 → 内钢、外环氧双层罐 → 内、外环氧双层罐
SS——内钢、外钢两层,特点是成本较高;
SF——内钢、外FRP玻璃钢,内层不防腐,双层防爆罐,但是价格便宜;
FF——内玻璃钢、外玻璃钢。特点是内层外层都防腐,在北美基本上现在都是这种,价格比SF贵一些;
S/F外层环氧罐抗土壤和化学腐蚀方面远远优于钢制油罐,F/F环氧内罐、外罐抗腐蚀方面都优于钢罐,因此,这种罐可能会成为今后各国在加油站地下油罐的主推产品
SS双层油罐内罐为5-7厚的Q235碳素结构钢,外罐由5-7mm钢制结构。为了确保油罐不受土壤腐蚀,SS双层壁油罐通常采用外壁喷涂防腐漆加阴极保护的方式,SS双层壁油罐通常采用压力真空法测漏,双层防爆罐采购,该方法属于I级测漏系统,反应灵敏,双层防爆罐生产厂家,对地下水无污染。SS双层壁油罐目前市场主要在欧洲。针对SS油罐的标准有标准AQ3020-2008《钢制常压储罐》。
SS双层壁罐的优点在于罐体强度高、耐腐蚀性好,使用寿命长,导静电性能优异。