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现代高新混凝土工程中，混凝土的应用向着高强度、大流动度方向发展。聚丙烯纤维随着混凝土强度和坍落度的提高，水泥的和用量不断增加，由此带来的副作用是水化热加剧，混凝土的凝固收缩量加大，收缩应力变大，裂缝数量增多。此外，随着建筑构件向大体积、大面积、形状复杂多样的方向发展，向地下空间的发展，混凝土内的应力大而复杂，裂缝的出现亦较以往多得多。因此，从混凝土防水的角度看，除了注重混凝土抗渗性（密实度）外，聚丙烯纤维更注意由于混凝土抗裂性不足而引起的渗漏，特别是高标号的混凝土。 应用微纤维混凝土进行抗裂防水的新技术，即在混凝土中添加适量的聚丙烯纤维是克服混凝土开裂的有效途径。纤维在混凝土中形成的乱向支撑体系，产生了一种有效的二级加果，能够有效地减少混凝土的早期泌水，降低混凝土中的孔隙率，并且减少混凝土的早期干缩。 通过分析聚丙烯纤维混凝土的防水机理，说明在混凝土中掺加适量的聚丙烯纤维能有效地提高混凝土材料的抗裂防渗性能。
向混凝土中添加聚丙烯纤维前需要先做好预处理，这样可以实现再利用，聚丙烯纤维有利于降低生产成本，常用的预处理方法有下面几种： 化学法：采用各种化学试剂对聚丙烯纤维进行预处理，以提高纤维素的酶解的效率。 生物法：利用自然界中能降解木素的微生物来进行预处理，主要的微生物有真菌类，它们可以有效降解纤维，促进后续的酶水解反应。 物理法：主要通过物理机械的方法如、碾和磨等传统加工方法减小细度、增加比表面积，还可以用超声波震荡辐照预处理等方法达到改变纤维素结构，使其易被纤维素酶催化的目的。为了提高混凝土的抗渗性，我们通常会将比例合适的聚丙烯纤维掺入到混凝土中，掺入时，它的掺量需要把握好，多掺和少掺都无法使混凝土达到理想的使用性能。为此，实际施工时，我们需要采取有效的措施检验纤维的掺量是否合理，如何检验呢？下面为大家详细介绍。 1.水洗法检验：将聚丙烯纤维从硅中洗出，晒干后称量，单个取样，含量偏差不得超过配比掺量的20%，每三个取样含量平均值的偏差不得超过配比掺量的5%。 2.在硅浇注地点取样检验，每一工作班至少检验二次，每次取三组样品，每组样品为10L。 3.该纤维硅表面湿润不少于7d，时间越长越好，用湿的草袋铺在表面或用养护材料。转换梁时，拆模时间应严格控制在达到规范规定的混凝土28d强度之后。如果遇冬季施工，可按常规办法采取防冻措施。 聚丙烯纤维的掺量一定要适中，要不然可能会导致不好的现象发生，因此，我们在添加该纤维前，要注意仔细检查它的掺量是否合理。
一、钢纤维混凝土原质料的选择及共同比计划聚丙烯纤维 聚丙烯纤维（一）、水泥 一样通常可接纳平凡硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。因钢纤维混凝土路面特别事情条件、厚度小，故路面混凝土应尽大概接纳强度高、干缩性小、抗磨性及抗冻性好的水泥 （二）、集料 粗骨料（粒径大于7mm），宜接纳岩浆岩或未风化的沉积岩碎石，不宜接纳石灰岩碎石， 聚丙烯纤维 粒径不宜大于20mm和钢纤维长度的1/2。 细集料（粒径小于5mm）可用自然砂，要求颗粒坚固耐磨、级配精良、外貌粗糙有棱角。 （三）、水和外掺剂 同平凡混凝土一样，以饮用水为宜，混凝土用水量约为130-180kg/m3，为包管混凝土具有充足的强度和密实度，水灰比宜为0.4-0.55，水灰比低时，混凝土和易性差，可增长减水剂或塑化剂，为使路面提早开放交通，可在混凝土中掺加适量早强剂，为进步混凝土的和易性、抗冻性，可掺入适量加气剂。 聚丙烯纤维（四）、钢纤维范例及尺寸 接纳的钢纤维为碳钢纤维，路面用钢纤维宜用、熔抽型、剪切性。其抗拉强度应不低于550Mpa，纤维直径一样通常为0.4-0.7mm,长度一样通常为直径的50～70倍。 （五）、共同比计划 为利于路面工程的现实运用，钢纤维混凝土的共同比计划应直接基于钢纤维混凝土的性能及利用举行计划，即在利用钢纤维混凝土共同比计划中，以钢纤维混凝土的抗折强度作为共同比计划指标，寻求制约钢纤维混凝土抗折强度的重要因素，如钢纤维掺入量，钢纤维长径比，水泥标号与水灰比之间的比例干系，通过上述诸因素的调解，控制钢纤维的抗折强度。 钢纤维混凝土共同比计划时，必须满意路面计划要求的拌和性能及硬化后的性能、钢纤维混凝土路面布局的计划要求决定，通常为抗压强度、抗折强度、弯曲韧度等，通常路面布局计划时以抗折强度、抗压强度为重要强度指标，为进步钢纤维混凝土的韧性，应尽大概选用与混凝土基体粘结强度较高的钢纤维。路面钢纤维混凝土共同比的强度试验，应凭据路面品级和工程要求分别举行抗压与抗折试验。
聚丙烯纤维铣削型钢纤维为高强钢丝铣削工艺制作而成两端带有锚固端且一面粗糙一面光滑的高性能纤维产品。具有抗拉强度高，韧性与分散性好，与混凝土具有良好的粘接力。掺量为: 30-80kg。该产品为主要出口产品。铣削钢纤维是一种新、高性能的钢纤维品种。它的长径比为34.3;极限抗拉强度为808.6Mpa;与水泥砂浆的粘结度为3.52Mpa。聚丙烯纤维铣削钢纤维粗糙而洁净的表面，能与混凝土中的水泥浆体牢固的结合，这是铣削钢纤维提高混凝土各种性能的根本原因。 适用范围 公路桥梁:公路路面、桥面铺装、箱形拱桥拱圈、连续箱形梁浇筑； 水工大坝:地下厂房、水工隧洞衬砌，水流冲刷磨损部位、闸门、闸槽、渡槽、大坝海渗面板;铁路工程:预应力铁路轨枕，聚丙烯纤维双块式铁路轨枕； 港口及海洋工程:钢管桩防蚀层、码头设施、海底混凝土设施； 隧道及矿井工程:水工隧洞初砌、矿井巷道、铁路、公路隧道衬砌;管道工程:离心管、振动和挤压管、泵管，钢衬钢纤维混凝土压力管； 其它建筑工程:房屋建筑、预制桩、框架节点，屋面/地下防水，重负荷工程厂房/仓库地面，簿壁蓄水结构/料仓，维修加固工程，地下电缆/管道井盖，下水道水篦，矿井巷，机场道面。 施工建议 钢纤维掺量可选择路面建设30- -80kg/m3，桥梁建设50-100kg/m3。 钢纤维混凝土搅拌工艺:施工中按常规施工，不需作特别调整。
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