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声测管按用途种类划分
  身为声测管道现场施工员，理应熟练掌握各式各样常用声测管道系统的基础理论和施工工艺，如室外排水系统，擗水系统、冷热水供应系统、供暖系统、制冷系统等。这类管道系统尽管归于不同的专业，都有一整套系统的理论，但对工程施工而言，都归于管道专业的工程施工范畴，并由建设单位承担调试和试运转，这就需要现场施工员务必掌握一定的基础理论。

声测管施工过程中出现的问题大总结：
  1.声测管自进入工地现场后起，在装卸、转移、安装进程中，要避免使声测管的管体歪曲、揉捏变形。声测管要寄存在有遮雨设备的场所，避免管体生锈。出场安装的声测管，首要要对管体停止查验，歪曲变形的声测管不允许进入安装顺序。
  2.钢筋笼放入桩孔时应避免歪曲，管与管平行蜿蜒，声测管随钢筋笼分段安装，每埋设一节均应向声测管内加注清水，声测管安装完毕后应加盖或加塞封闭，以防浇注混凝土时落入异物，阻塞孔道。
  3.声测管与钢筋笼的固定方法，优先选用钢管卡子，卡接压紧声测管后，卡子与钢筋焊接，固定点声测管与钢筋笼固定绑扎方法:先把16号铁丝在钢筋笼上缠绕两圈，然后以编辫子的方法编至70*82mm长，再把铁丝叉开捆住声测管，然后拧紧铁丝，(一切固定点的铁丝绑法都按此方法)。钳压式(液压式)声测管，在安装声测管时，首要安装密封圈;待上下管推插到位后，把公用液压工具模头的环状凹部对准承插口(或接头)端部内装有橡胶圈的环状凸部，将对接部位管材一同压紧到位。

 

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声测管的运输方法的选择

  声测管运输方法目前主要是以汽运为主，如果碰到数量巨大的为了节能运费可以选择铁路运输或者海运。在汽运过程中一定要注意不能超高和超重，声测管的口径是比较小的，而且一端还要焊接接头，因此在进行装车包装的时候是不能使用带钢打捆的。一般情况下，一捆声测管的数量为61支，使用带材质的袋装带进行打捆，不但可以方便的进行吊装，而且还不会因为打捆打的太紧而使得接头出现损坏。在装车的过程中，需要注意轻吊轻放，这是因为一般的钳压式声测管的壁厚都比较薄，声测管厂家,PEG声测管 因此一定要注意不能损害到管体，而装车时，声测管带接头的一端不能放在半挂车的一端，而是必须要让车头和车尾都分别有接头端，这样才能保证声测管在装车之后能够保持平衡，从而保证其在运输过程中的产品和驾驶员。




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如何分析声测管的应力作用
  声测管的一堆纹波由波纹管等零部件组成。其特征在于，所述柔性构件是波纹管，热补偿声管桩基本上由波纹管测定。
  桩声测管是在压力容器和管道的一个组成部分，但它的应力状态及压力容器和管道是非常不同的。这堆波纹管的声学特性有关。
  1、是一薄壁的柔性元件，该内部压力的吸收(补偿)的位移作用下，由于热膨胀或由于机械运动，因此，必须有足够的变形。
  2、桩成型工艺声波管壳材料观结构导致了显著变化。
  3、通过压缩变形到弯曲应力产生3波纹是传音管桩压应力的主要成分，除了位移和应力的影响，因此，应力分布比容器桩声管要复杂得多。
  4、试验发现，内管桩声压作用下壁膨出，的情况下，现在我们不能证明它已经损坏桩声测管的完整性。但这不能妨碍吸收变形为前提的侧壁膨隆桩声测管的能力。在海浪，但是，即在Ω形状的实力这略有增加提高了承载能力。
  因此，桩声测管的设计规格不能按照传统的刚性压力容器的设计理念。必须建立一套特色，以适应自己的设计理念和方法。




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