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无缝钢管 在精简定员的同时，宝钢在国有企业中率先实行了岗效薪级工资制。1995年还与劳动部、财政部、冶金部共同组成了“建立符合现代企业制度要求的新型的国有企业工资决定机制”课题组，联合开展工资决定机制研究。黎明离休后，他的继任者们继续推进体制机制改革。2000年，宝钢股份上市；2005年宝钢成为首批规范化董事会试点企业之一；2016年宝钢又成为首批国有资本投资公司试点企业，继续在国企改革中冲锋在前。瞄准世界为了建设宝钢，计划拿出300亿元进行投资——要知道，1980年全国财政收入不过1000亿元。因此，到宝钢赴任伊始，黎明就坚定了一个信念，宝钢一定要牢记300亿，争创世界水平。1993年他就提出，宝钢决心向世界500强迈进。按照这样的构想，黎明带领宝钢人跳出宝钢看宝钢，从世界看中国，从未来看现在，对企业的业务、区域布局进行了调整、优化。他提出，不仅要扩大钢铁产能，还要建立以钢铁业为主业的实业、贸易、金融“三位一体”的产业结构，以财务公司为基础，布局银行、信托、保险和证券业务，此外要发展制造业、服务业和运输业。
无缝钢管 冶金、建材企业已建成运营的用于储存固体物料的钢结构筒形仓（斗、塔）、有固体物料参与反应的钢结构筒形容器（以下简称钢结构筒形仓）。1.未根据钢结构筒形仓的安全性等级、类型及使用环境，建立全寿命周期内的使用、维护管理制度。2.对未经正规设计的，达到或超过设计使用年限仍继续使用的，影响结构安全的改造与施工的，用途改变的，使用条件或使用环境发生变化的，遭到灾害或事故的，存在较严重的质量缺陷或者出现较严重的腐蚀、损伤、变形的钢结构筒形仓本体和支撑件，未进行可靠性鉴定并采取有效措施确保安全。3.对钢结构筒形仓操作、检维修作业等相关岗位人员，未开展安全操作规程、风险管控、应急处置等专项安全培训教育。4.钢结构筒形仓未设置料位监测报警功能（雷达、红外、机械等一种或多种方式），并设置必要的联锁保护。5.未对主体结构有无材料锈蚀、焊缝开裂、螺栓松脱、构件过度变形等进行日常检查。
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无缝钢管 交通领域减污降碳协同增效1. 优化综合交通运输体系结构持续推进货物运输结构调整，完善海空枢纽集疏运体系，推进货物“公转铁”“公转水”，到2025年，集装箱水水中转比例不低于52％，集装箱海铁联运量达到90万标准箱及以上。加快构建多模式轨道交通主导的交通设施功能体系，坚持公交优先战略，打造便捷舒适的慢行交通环境，持续提升城市绿色出行比例。到2025年，中心城公共交通出行比重（不含步行）达到45％以上，中心城绿色交通出行比例达到75％以上。（市交通委、市发展改革委、市道路运输局、上海海事局、中国铁路上海局集团、民航华东地区管理局等按职责分工负责）2. 加快道路交通能源结构转型积极支持新能源汽车发展。持续鼓励社会乘用车领域电动化推广，到2025年，个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50％。
