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事实上,经济全球化、自由化和网络化的发展,使分工趋于明显,企业供应链延伸得越来越长,销售渠道更加细密,这客观上造成了物流成本在产品成本的比重居高不下,自营物流成为企业沉重的包袱,于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做,物流流贯穿了整个链条。在这其,低成本的原材料采购,畅通的流通渠道,能为企业带来显性的利润。,在人工、原料、制造成本等日益趋同的,物流已经成为企业的"第三利润源泉"。



造成城市拥堵,因此取消高速公路收费不仅减轻了企业负担,还提高了整个城市的运行效率。”从广东全省来看,截至目前,已取消了18个地市车辆通行费年票制、165个收费公路项目,撤销58个普通公路收费站。要将降费落到实处,不少企业认为,单降还不行,因为物流是一个包含运输、储存、采购、装卸搬运、配送等多环节的长流程产业,成本构成也很复杂,收哪些费、降哪些费,好能列出清单,让企业有本明白账。以港口进口为例,就能数出十几项费用,比如工厂至启运港的运输费用、启运港港口费用、海运费、目的港港口作业包干费、目的港港口堆存保管费、口岸部门通关和检验检疫费用、船舶订舱费、文件费等等。“可见降低物流成本是一项系统工作。”某物流企业负责人建议。


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