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GQF-D型伸缩缝常用的有：D40型，D60型，D80型，D160型
D80型桥梁伸缩缝是一种单组式桥梁伸缩缝，属于毛勒类型，D字母表示异型钢的形状，80数字是位移量数值。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-E型的桥梁伸缩缝都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品，适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝。
D80伸缩缝桥梁伸缩缝代号表示方法
桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致。以GQF-F80)型桥梁伸缩缝为例，其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号，型式代号:直梁连杆链条型:(C、Z、F、E、L)表示异型钢材的形状，数字表示伸缩装置位移量:0-80mm。
设计容许伸缩量40～1000mm适用于各种不现梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，使用范围广。钢板梳齿型伸缩缝装置，整体结构高度30～40mm。均不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下，伸缩量80mm以后，其它类型的伸缩装置整体高度高，异型钢伸缩装置整体高度250mm。
设计时，必须对梁端结构进行特殊处理，同时增加施工难度因此，伸缩量大，浅埋设充分显示出本伸缩装置的特有的技术优势。各种不同类型的伸缩装置，普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞，严重时影响梁体的正常伸缩。钢板梳齿型伸缩缝装置，由于结构的特殊处理，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上。
同时梳型底面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不需人工清理，不影响梁体的正常伸缩。(3)SF梳齿形桥梁伸缩缝具有极好的防水、防尘性能。钢板梳齿型伸缩缝装置设置二层氯丁橡胶防水层。
并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到极好的防水防尘作用，有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀，延长桥梁的使用寿命。钢板梳齿型伸缩缝装置采用刚柔结合等措施，从构造上较彻底地了汽车行驶时产生跳车的条件，伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护，整体刚性好。因此，车辆行驶平稳，无冲击震动。
不啃边。用风镐凿除两个缺口之间的材料，凿除缺口表面的混凝土，并及时清理和冲洗缺口内原有的伸缩缝填料。注意不要破坏槽口外的混凝土。用高压泵冲洗留在槽口和构造裂缝中的杂物。施工单位应校正钢筋，并认真检查预埋钢筋。由于道路铺设时过往车辆和施工机械车辆的碾压，预埋钢筋会出现裂缝、断裂和缺失。
对开裂、断裂的钢筋应及时进行矫正和修复或按焊接要求进行加固，扭曲的预埋钢筋应拉直，以满足预埋钢筋的尺寸要求和安装莫勒装置的焊接要求。为保证实际安装时的安装质量，所有锚环均与预埋钢筋焊接，焊接前对钢筋表面进行除锈。梳齿板桥伸缩缝应填充相应厚度泡沫板的异形钢构造裂缝。注意要有足够的深度和松紧。
顶部应与槽底齐平，不得有松动或较大间隙，以防漏浆。伸缩缝产品的安装和焊接；当伸缩缝产品在工厂制造和组装时，伸缩缝装置的间隙m应在产品安装前根据安装温度进行调整。此时，如果伸缩缝装置的间隙宽度刚好满足安装温度的要求，可以将预埋钢筋拉向伸缩缝装置的锚环进行焊接。顺序是从中间向两端点焊。
然后检查复验，符合要求后从中间向两端补焊。每米每边至少有两条焊缝，每条焊缝长度不小于40毫米。焊接完成后，及时切断固定龙门架。如果伸缩缝装置的间隙宽度不满足安装温度的要求，可以用上述方法焊接固定侧梁和预埋钢筋，然后从中间到末端逐渐切割固定好的门式刚架，焊接前调整间隙和高度。
常见桥梁伸缩缝的损坏部位
1、锌铁皮伸缩缝：一般用于伸缩量小于80mm的中小桥梁，其使用多年后均有损坏现象。主要表现在：①软性防水材料如沥青砂或聚氯乙烯胶泥等老化、脱落。②伸缩缝凹槽填入其他硬物，不能自由变形。③锌铁皮上压填的铺装层如水泥混凝土或沥青混凝土等断裂、剥离。 ④伸缩缝上后铺压填部分发生沉陷，高低不平。⑤由于墩台下沉，出现异常的伸缩，车辆行驶时出现冲击及噪声。 2、钢板伸缩缝（包括梳形钢板伸缩缝）：结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩装置的更换特别适宜。其缺陷有：①角钢与钢筋混凝土锚固不牢，使钢板松动，在车辆行驶时受到冲击振动，更加速了它的破损。②缝内塞进石块或铁夹物，使伸缩缝接头活动异常，不能自由变形。③排水管发生破坏损伤或被土砂堵塞。④表面钢板焊接部位破坏损伤。⑤梳形钢板伸缩缝在梳齿与承托板的焊接处出现裂缝，更严重者出现剪断现象。
