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三维复合排水网价格-土工格室-土工格栅-土工膜-排水板山东亿路通

发布时间:2024-09-18 16:47:21 浏览次数:1    公司名称:[广州]恒丰塑业有限公司

以下是:三维复合排水网价格-土工格室-土工格栅-土工膜-排水板山东亿路通的产品参数
产品参数
产品价格3.5
发货期限电议
供货总量99999999
运费说明1天
拉伸强度Mpa
颜色黑色
价格电议
起订数量100平
地址山东泰安
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      土工格室是由高强度的HDPE或PP共聚料宽带,经过强力焊接或铆接而形成的一片网状格室结构。它伸缩自如,运输时可缩叠起来,使用时张开并又充填土石或混凝土料,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。它可用来做为垫层,处理软弱地基增大地基的承载能力,也可铺设在坡面上构成坡面防护结构,还可以用来建造支挡结构等。

     主要用途

1、用于稳固公路、铁路路基。
2、用于承受载重力的堤防及浅水河道治理。
3、用于防止滑坡及受载重力的混合式挡墙。
4、在遇到软地基时,采用土工格室可大大减轻施工劳动强度,减少路基厚度施工速度快、性能好,大大的降低工程造价。


     土工格室是目前国内外较为流行的一种新型的高强度土工合成材料,它是由高强度的HDPE或PP共聚料宽带,经过强力焊接或铆接而形成的一片网状格室结构。它伸缩自如,运输时可缩叠起来,使用时张开并又充填土石或混凝土料,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。


      产品介绍

     土工格室是目前国内外较为流行的一种新型的高强度土工合成材料,它是由高强度的HDPE或PP共聚料宽带,经过强力焊接或铆接而形成的一片网状格室结构。它伸缩自如,运输时可缩叠起来,使用时张开并又充填土石或混凝土料,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。它可用来做为垫层,处理软弱地基增大地基的承载能力,也可铺设在坡面上构成坡面防护结构,还可以用来建造支挡结构等。




      土工格室植草护坡的优点

(1)、生态美观:透水保湿保土更好,利于植被生长;98%以上的开放面积,几乎没有工程痕迹;柔性结构适应并 程度保留自然形态的地形。形成有效的边坡保护,及对表土、植被和诸如沙子、砾石和更大岩石或石块等颗粒材料的有效的约束结构。相比普通边坡,允许边坡更陡峭(边坡≤63°),以减少占用宝贵的土地空间。
(2)、节能环保:可使用低质或本地材料为填料,更少使用混凝土。填充混凝土的土工格室可形成内置伸缩缝的柔性混凝土垫。陡峭边坡,或有土工膜或硬土/岩石阻止钎固的边坡,或有松散碎石沙土无法钎固的坡面边坡和堤岸,坡顶锚固通过整根加筋带可提供额外的稳定性。
(3)、通过植被根系把土工格室、上下层土壤、无纺土工布等结合成一个整体的多层防护结构。解决坡面表土稳定与坡面保护问题,土工格室边坡稳定与保护系统能隔离、加强并束缚坡面上方土层及填料,从而控制由水力和重力造成的坡体向下运动和滑移。
(4)、柔性结构适应基础沉降和变形,顶部锚固的土工格室护坡,适应长期浸没及根部冲刷条件的护坡。
(5)、土工格室土地拦固系统解决陡坡土体稳固问题,土工格室系统分层叠砌时,可形成一个满足项目特定的所有结构要求的经济的挡土墙。该系统结构灵活,并通过完全植被化墙面给人以审美享受。外层土工格室露出填土所形成的水平露台,使植被能蓬勃生长。该系统能撷取雨水并控制地下水蒸发,为植被创造一个更自然的环境。
(6)、即使在软土环境,也能对抗由填料的质量和内摩擦力所产生的所有荷载,保持结构稳定性。当基土可压缩或在难进入地点施工时,能适应现场挑战。减少占用宝贵的土地空间,并且边坡稳定性更好。




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      产品特点:
1、伸缩自如,运输可缩叠,施工时可张拉成网状,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。
2、材质轻、耐磨损,化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱,适用于不同土壤与沙漠等土质条件。
3、较高的侧向限制和防滑,防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。

4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
5、伸缩自如,运输体积小,联接方便、施工速度快。

      也就是说,载荷一旦作用于路基,在载荷的下方就会形成起契状的主动区域,它又通过过渡区域进行挤压,从而使被动区域发生隆起。也就是说,通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程,在软基公路上也会找到这种的样板,只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米,吸水翻浆不太容易,但长期沉降依然存在。究其原因,雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下,材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例,都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不例外,汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在超车带上的感觉,在道桥连接段尤为明显(俗称“桥头跳车”)。这种沟状路基沉降就是路基材料横向滑移的典型。




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