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从新能源电动汽车来看，一些已制定时间表或公布了燃油汽车的使用期限。有专家预测，中国将在2035年停售燃油车，新能源电动汽车将是未来发展的主流。我国是世界上大的汽车生产及消费国，国务院于2012年6月印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012年~2020年）》设定的发展目标是：到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。
那么，新能源电动汽车电机用钢情况如何呢？例如，一辆高级电动乘用车所需电机约300个，其中一个牵引电机（发动机）所用定、转子消耗电工钢约50千克，一辆商用车（物流车和电动大巴）所用定、转子消耗电工钢约100千克，主要以30AHV1500居多，性价比较高，也会用35AHV1900或35AHV2100；其次为35A300、35A350等牌号。由于损耗太大，0.50毫米规格电工钢目前使用量不大。总体来看，新能源电动汽车电机还是比较看重高速下的铁损及强度。
目前，机器人、无人机（飞行器）、智能家具已成为我国乃至世界电工钢的新需求领域。未来5年~10年乃至20年~30年，机器人、无人机（飞行器）、智能家具等产品将越来越广泛地应用到家庭、工厂、交通、航空、水陆、医疗器材、电子产品等行业，机器人的驱动关节电机、无人机（飞行器）的高速起动电机，智能家具的微电机、智能家电的压缩机等都需要各种牌号、规格的电工钢。
上半年，全国废钢铁资源产生总量为1.16亿吨，同比增加1300多万吨，增幅为12.6%。其中，钢铁企业自产废钢0.27亿吨，占资源总量的23%；社会采购废钢0.89亿吨，占资源总量的77%。
1月~5月份，我国累计进口废钢11.15万吨，同比减少67万吨；累计出口废钢0.20万吨，同比减少32万吨。
钢协信息统计部主任陈国康分析了当前钢铁行业发展情况，并重点介绍了钢铁行业需要关注的4个问题：一是产能释放过快，产量增幅太大，特别是非会员企业产量增长过快的现象依然没有改观；二是钢材价格下降，原燃料价格上升，特别是进口铁矿石价格继续飙涨，对行业利润的挤压进一步凸显，企业利润环比大幅下降；三是6月、7月份，国内钢材库存回升，需要合理控制生产节奏；四是钢铁投资大幅增长，一些企业或利用产能置换等政策，盘活无效产能，导致新的产能过剩。
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?.受8月1日螺纹破位下行的带动，黑色系整体氛围转空；叠加焦炭本身山西“二青会”环保限产基本证伪，短期焦炭供需略偏宽松的影响，8月2日早盘焦炭领跌黑色系，09、01合约率先阵亡跌停。就本次焦炭大跌的原因，及大跌后应该如何应对，我们在此做一个简要的分析。
?.直至进入8月，山西“二青会”环保迟迟没有加严的动作。盘面的下跌包含了对山西环保预期的修正，所以前期“环保预期溢价”更足的01合约跌幅也相对较大。
?.且不论多头接货后有无销售渠道，在目前库存高位，现货即将见顶，9-1价差不足以覆盖转抛远月的资金及仓储成本的情况下，多头也基本没有接货意愿。所以，如果8月山西环保彻底证伪，焦炭去库将困难重重。在港口现货的抛压下，临近交割月09合约的下跌也在情理之中。
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