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2月底九绵高速江油段各施工单位终于相继开工或复工
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”在各标段施工现场，记者看到，筑路工人们正在如火如荼进行作业，各类机械正在开足马力运行。宽阔笔直的康庄大道，正在山间、沟壑、平坝逐渐成形，并不断伸向远方。
起于大康镇旧县村5组、止于太平镇边界沟村2组的LJ31标段，由中交一公局第六工程有限公司承担施工任务。工地上，近400人正在紧张施工作业。进度上，大康互通1号合站的全封闭正在进行施工，1号钢筋加工场内部设备安装即将完成；大康大桥桩基钻机已进场工作；佛爷洞隧道预留核心土正在开挖，洞口已整平完成，即将开始进洞作业；太平互通正在进行路基填筑和钢筋混凝土盖板涵施工作业。
起于太平镇天池村3组、止于青莲镇裕光村3组的LJ32标段，由中交第三航务工程局有限公司承担施工任务。目前，200多人已在工地作业，后续力量也在源源不断进场。进度上，近100名复工人员已战斗在桥梁工地，已完成部分墩柱、盖梁、台帽、耳背墙、架梁、T梁等作业任务；青莲互通已有70多名复工人员，已完成防撞护栏200多米，附属工程500多立方米；路基工程复工人员现已有80多人进场复工，已完成挖填方2.5万立方米以上。
起于青莲镇裕光村3组、止于龙凤镇飞凤村14组的LJ33标段，由山东黄河工程集团有限公司承担施工任务。已有近200人战斗在工地，后续力量也在陆续跟进。效果方面，60多名工人战斗在江油涪江特大桥工地，挂篮8个主墩施工已全部展开，墩柱及桩基施工作业也已开始进行；在夏禹坝大桥工地，到场的19人施工人员已完成隔离观察，大桥下部结构工程开始施工；在路基土石方、防护、涵洞等工程方面，挖掘机、翻斗车、压路机、运输车等数十台工程机械和上百名施工人员正在各处工地同时发力，一排繁忙景象。
交通运输部对公路波形护栏防撞等级的新规定
新规范中解释了波形护栏各个防撞等级对应的防护能量，其中C级波形护栏的防护能量是40kJ，B、Bm级波形护栏的防护能量是70kJ，A、Am级波形护栏的防护能量是160kJ，SB、SBm级波形护栏的防护能量是280kJ，SA、SAm级波形护栏的防护能量是400kJ，SS、SSm级波形护栏的防护能量是520kJ，HB级波形护栏的防护能量是640kJ，HA级波形护栏的防护能量是760kJ。根据使用经验表明，SS级波形护栏已经能够满足大多数公路对于护栏的设计需求，但是在一些主流车型为高重心的特大型客车（25t）、大型货车（40t、55t）的公路和那种车辆的翻车或冲断护栏将导致严重后果的桥梁路段，HB级和HA级护栏能发挥更好的防护左右。
后需要说明的是，新规范中对于时速小于或等于40Km/h的三级、四级公路细化了波形护栏的选择，正常路段可以选用C级波形护栏，但在个别后果严重的情况才考虑使用B级和A级波形护栏。这样的规定因地制宜的设置护栏大大降低了对于交通设施方面的投入，降低了财政的负担，实施起来很具有长远性。
2017年底交通运输部修订《公路交通设施设计规范》，新规范中将波形护栏的“防撞等级”调整成了“防护等级”，并且在原有C级、B级、A级、SB级、SA级的防撞等级基础上增加了HB级和HA级的防撞等级。新规范中明确了不同防撞等级的波形护栏应该根据公路的实际情况进行设置，相比06年制订的《公路交通设施设计规范》新规范对波形护栏的设置条件和防撞等级的确定更加具体化，操作性大大增加。
不锈钢栏杆生产厂家加工方法
1、预热。氧混合气火焰从割嘴外圈将切割部位的金属表层预热至燃点以上。
2、氧化。切割氧从割嘴中心，已达到燃点的金属急剧氧化(燃烧)，并形成氧化物渣。
3、吹渣。液态的氧化物渣被高速切割氧流吹走，将未被氧化的金属在氧气流中。
4、前进，在氧气流中的金属，在上面金属氧化时放出的热量作用下温度升高到燃点，继续被氧流氧化燃烧成渣被吹走，金属在整个厚度方向被氧化吹通。随着氧气流按切割方向前进，则新的金属将重复预热、氧化、吹渣的，形成切口。
桥梁防撞护栏施工要点有哪些
1、防撞护栏高程测量，以护栏顶面高程控制；
2、诱导缝（假缝）拆模后弹线切割，深度5mm。护栏的变形缝与诱导缝应充分考虑与模板接缝统一；
3、护栏顶面必须进行压光处理；
4、混凝土必须分层浇筑，曲面处应加强振捣，减少气泡发生；
5、选用专用的脱模剂，保证混凝土颜色均匀、表面光滑；
6、安装模板时注意预埋件及伸缩缝安装槽口的预留；安装外侧模板使用轮式悬臂小门架，并做好临时固定；
7、混凝土养生采用一布一塑不间断滴灌养生。
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