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建议牵头成立小组，下设公室并建立实体化机构，统筹外交、发展、交通运输、工信、科技、商务、国检、质检等相关部委，落实物流平台三建设方案，推进物流平台建设，形成跨部门、跨区域、跨行业、跨国界物流信息互联共享机制，联合推动平台建设。 建议在发展与会和交通运输部下，、中航信、中国远洋海运集团、等行业龙头为平台建设核心骨干，以交通运输企业、通信运营企业、信息服务企业、电子终端企业为主力，以高校和科研机构为支撑共建创新联盟，集中力量解决当前产业发展中遇到瓶颈问题，更好地发挥物流平台综合。 说起物流平台目前存在问题，多次调研物流平台工作郑杰深有感触，提了以下四点建议：进一步加大物流平台建设及推广力度，提高无形基础设施建设战略定位。建立物流平台建设综合协调机制。在全国开展物流平台互联示范工程，逐步带动全国各领域、各省市全覆盖。 平台建设市场是关键，郑杰建议三期间，发展与会与交通运输部在全国范围内统筹布局，开展交通互联试点示范工程，试点范围包含大商贸制造企业，龙头物流企业，商业物流信息平台，主流软件服务商、港、机场等公共物流节点基于平台开展互联共享示范。
岳跃生“底气源自于曲靖基本形成以能源、烟草、化工、冶金、装备制造、特色农业为支柱产业集群，特别是其不仅有工业优势，而且还具备农业优势，该市仅烤烟产量占全国1/10，魔芋产量占全国1//8，万寿菊产量占全国2/5。 与此同时，曲靖正在加快物流基础设施、区域性工业产品交易中心、农产品送中心、商品交易市场等建设。而作为滇中“腹地玉溪，则提要把玉溪建成亚洲大两烟及套产业基地、全省重要矿冶加工基地、生物资源开发加工基地、高新技术产业化基地、面向东南亚加工基地、重要物资集散基地和岸码头。 玉溪高劲松说，玉溪是云南省面向东南亚货物集散地和产品加工“腹地，其物流服务范围不仅限于云南及中国范围，还将延伸到东盟各国。到2015年，玉溪市全社会物流需求总量预计达10005.37万吨，所以玉溪物流产业潜力巨大。 云南是重要物流枢纽省工信委副王兴宁说，“时期是云南省调结构、转方式，加快推进新工业化进程关键时期，也是全省加快桥头堡建设战略机遇期，而物流业发展状况和物流成本高低，是区域发展环境好坏重要标志。
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一方面，货运物流行业有很强区域属性，对比行，络效会逐渐成为很强护城河。不同是，干线物流进入不同区域门槛很高，依赖其商业模式是否符合当地经济特征，以及和地方关系。另一方面，从需求方角度看，差异也很大。 有人看重服务品质，有人在乎价格，所以需求差异性共存。巨头对于无车承运启示事实上，对于干线物流改造在已经发生。罗宾逊物流是无车承运模式创始人，，目前售收入已经超过130亿美元。其商业模式主要依赖两大信息平台。 TMS信息平台覆盖卡车司机，Navisphere平台连接货主企业。客户以小车队为主，中长尾效。相比重资产卡车车队，罗宾逊物流是典轻资产高周转模式。而罗宾逊物流案例也充分说明了行业空间宽广。即使其130亿美元收入，对比6000亿美元整体干货物流来说也就2%头市场份额，非常小。 国内干线物流不同商业模式分析：基于足够大市场，以及行业属性导致天然集中度不高和消费者需求差异，目前中国干线物流行业商业模式也比较多元化，主要以综合性平台模式，C2C中介模式和物流园区重资产模式为主。
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