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开拓印度市场、中东市场,跟踪中国—巴基斯坦经济走廊建设、马来西亚东部沿海项目建设。只要世界上哪里有中国的项目建设,哪里就有包钢的钢材产品跟进。 包钢“一带一路”印迹清晰。2015年1月,由包钢“稀土高强钢”加工而成的国单支 、重达42吨的螺旋焊管销往埃及,用于苏伊士运河塞得港港口建设。2017年5月,肯尼亚人民聚集在蒙内铁路蒙巴萨西站载歌载舞,庆祝蒙内铁路正式开通。被誉为“肯尼亚百年铁路之梦”蒙内铁路,全部采用中国标准、中国技术、中国装备建造,这条洋溢着浓浓中非友谊的铁路上,包钢供应的钢轨超过2万吨。 2017年,国内全行业钢材出口平均降幅30.3%包钢集团逆势而上,以13%增幅位居全国首位。今年前三季度,包钢钢材出口同比增长16.33%增幅再拔全国头筹。 时至目前,包钢出口“一带一路”沿线 和地区数量已达到44个,板、管、轨、线四大类产品均漂洋过海,创造出不凡的出口业绩,尽展“包钢制造”无穷魅力。
11月18日电(记者王君宝)记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉,11月18日,国“八纵八横”高铁网中北“一横”重要组成部分哈牡高铁正式进入运行试验阶段,预计年末开通运营。同时,与其连接的牡绥铁路提速运行试验同步进行。
哈牡高铁工程于2014年12月开工建设,线路全长293公里,设计时速250公里,全线设桥梁108座、隧道39座,沿线共设哈尔滨、亚布力西、牡丹江等11座车站。开通运营后,哈尔滨到牡丹江列车快运行时间将由现在4小时17分缩短至2小时以内。
随着一批TC4钛合金日前。中厚板产品完成退火、矫直、酸洗、包装、发货等一系列工序流程,标志着攀钢继开发出TA 15TA 17钛合金中厚板后,又一新品种开发成功,并且实现产品出口销售。 TC4钛合金是一种800兆帕级的高强钛合金,同时兼具良好的塑性、韧性和焊接性能,海洋工程、航空航天等领域具有广阔的应用前景,目前世界上应用广、用量 的钛合金品种。国内大规格宽幅TC4钛合金中厚板产品的生产制造与国外相比还处于落后状态。TC4钛合金中厚板由于变形抗力大、弹跳大、变形温度区间窄,轧制过程中难度急剧增大。同时,热轧后的TC4钛合金中厚板内应力大,退火工艺不当会使产品在退火过程中发生热变形且无法矫平,导致产品报废。针对上述技术难题,攀钢TC4钛合金中厚板项目组开展了大量实验室模拟试验,利用计算机建立模型,形成了成套的TC4钛合金中厚板规范生产工艺,使产品性能和平直度显著。 通过系列技术攻关,开发的TC4中厚板产品 宽度达到2700毫米,产品性能指标满足国标及俄标要求。产品规格、质量达到国内先进水平,为攀钢在钛合金宽幅中厚板的开发上实现多品种、大规模、率、低成本、高质量目标奠定了坚实基础。
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