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数字化变革已经不是选择，而是出路。在全球进入数字经济时代的背景下，各行各业都在开展数字化转型，数字技术改变了很多行业，比如制造业。制造业是与建筑业较为接近的一个行业，该行业的企业通过数字化技术实现了产品生产的高度精益化，如特斯拉、苹果、波音等公司。相较之下，目前我国建筑业高污染、高能耗、低效率的现象依然存在，数字化仍在低位运行，建筑企业利润率普遍较低。要摆脱建筑业发展的窘境，就必须利用数字化手段，改变原有落后的生产方式和管理模式，促进建筑企业可持续发展，实现建筑行业的转型升级。但现阶段建筑业企业的利润率整体偏低，成本管控能力需要进一步。2018年7月19日，《财富》（中文版）发布的世界500强排行榜中，建筑业共有11家企业上榜，其中中国建企就占了7个名额。从营收规模来看，上榜的中国建企2017年平均营业收入是外国建企的1.65倍；但在盈利能力上，中国建企2017年的净利率为1.84%，外国建企的净利率为4.68%。可见，建筑业企业亟需通过数字化技术盈利能力。
城市轨道交通市场前景广阔：城轨市场空间广阔，规划建设更趋理性。截止2019年底，全国已开通里程和在建里程合计超过300公里的城市仅14个，发改委批复的43个城市中，大多数城市还未形成完善的城轨网络，尚不能满足城市公共交通的现实需要。2019年，青岛、天津、合肥、徐州、无锡、济南等城市已上报了新一轮城轨建设规划，遵义、桂林、威海、邯郸、天水、淮安、嘉兴、湖州等一大批城市已完成近期建设规划及开工建设准备工作。但是在规划建设审批方面，及地方发改部门始终保持审慎态度。地铁、市域快轨、有轨电车是城轨建设的主要形式。从2018、2019年新增运营和新开工建设的线路制式结构来看，均是以地铁为主，市域快轨、有轨电车为辅。未来地铁是超大、特大型城市的主要选择，有轨电车是一般大中型城市的主要选择。随着城市化进程、都市圈建设步伐的加快，市区与郊区、城市与城市之间的交通需求越来越大，市域快轨将成为主流形式。“融合发展”成为城市轨道交通未来趋势。提出要打造“轨道上的都市圈”，促进城市轨道交通与城市融合发展，未来城市轨道交通一方面将与其他交通运输体系深度融合，另一方面也将与城市相关产业发展深入融合。因此，城际和市域轨道交通建设，以及以TOD模式为代表的城市综合开发将成为热点。
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