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在实际物流管理中，只有通过供应链的有机整合，企业才能大幅降低成本，提高服务水平，但在实践中供应链的整合非常困难，因为首先，在供应链不同的成员有不同的冲突目标。因此，供应商的目标与制造商追求灵活性的目标之间不可避免地存在矛盾。供应链管理通过关注产品的终成本来优化供应链。这里提到的终成本是指实际到达客户的总成本，包括购买时的价格和库存的运输成本。在成本控制方面，传统的物流管理仍局限于公司内部。
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风险和计划是供应链管理的另外两个与传统物流管理不同的重要方面。在供应链管理中，通过共享供应链成员之间的共同沟通来实现风险和计划，而传统的物流管理只停留在公司内部。在组织间关系方面，供应链管理的成员基于终成本的控制，而传统的物流管理则基于公司内部的成本降低。供应链管理的实施是因为供应链管理比传统的物流管理更具活力，可以为供应链成员带来实质性的利益。上面的个方面相对容易做，但在决策制定中往往很容易忽视这个目标。
从信息管理到知识管理在竞争激烈的市场环境中，物流公司面临着越来越多的不确定因素。市场形势正在迅速变化。先进的物流信息系统的开发和应用无疑将为物流企业的发展提供有利的利益。支持。物流信息化具有诸多优势，如物流中各环节成员之间实时共享信息，提高物流系统的时空效应，通过物流信息网络提高物流系统的快速响应能力。但是，由于信息管理对象固有的温度限制，很难实现智能物流系统的目标，更难以为物流系统带来创新价值。只有通过创新，物流公司才能创造极具竞争力的服务产品，才能获得企业的长远发展。
创新是人类在应用优化不断积累过程中的知识和经验的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉。只有通过有效管理知识，物流企业才能实现其独特的创新功能，从而使物流系统发生质的变化。物流信息化的重点是信息技术应用信息的收集，处理和交付。管理对象主要是商业信息，即显性知识。它只能“将信息作为行动的基础”，而不是通过个人或组织自身知识的作用将信息转化为更有效的行为。但是，信息管理人员收到信息后，必须结合自己的工作经验和教训，思考后做出思考决策。
虽然这种活动不同于一般的生产活动，但它不会创造新的材料产品，不会增加社交产品的数量，也不会给产品带来新的价值，但如果没有运输活动，生产过程中各部分的生产与生产和消费没有温度关系，生产将在没有温度的情况下继续生产，并且在没有温度的情况下将不断社会再生产。因此，我们将其视为社会物质生产的必要条件。由于该项目具有“场所效用”现象，通过运输，改变物品的位置，并将其运送到公用事业场所，可以发挥项目的潜力，并且可以实现资源的佳分配。
从这个意义上说，它相当于通过运输增加货物的使用价值。交通运输是“第三利润源”的主要来源。交通运动是一种运动。它与静态存储不同。实现这一活动取决于大量的运输能力，而运输也承担着大跨度空间的转移任务，因此活动时间长，消耗量大。由于消费量大，节省的可能性也很大。从货运的角度来看，货运占所有物流成本的很大比例。一般来说，综合分析和计算社会物流成本，运费占一半的比例，有些产品高于生产成本，因此节约的潜力也很大。
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