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综上,铁矿供给端短期虽然未出现明显压力,但后期随着澳洲、巴西矿山发运正常化、到港将逐步增加,港口累库压力也将逐渐体现。

二、直接需求:钢厂补库,短期铁矿需求爆表,但后期恐难持续

因8月底钢厂烧结粉矿库存近5年来首次跌破1500万吨关口,钢厂近期补库意愿强烈。港口贸易商铁矿现货成交大幅回升,疏港量也连续3周位于310万上方,铁矿短期需求爆表。下游钢厂端,高炉产能利用率仍处于高位,基本无限产影响,周度铁水产量也出现明显回升。因此,钢厂对铁矿石需求刚性较强,当库存偏低时,补库行为在所难免。

值得一提的是,今年以来,钢厂几次补库后的库存高点均较往年偏低,换言之钢厂下调了铁矿石的合意库存。究其原因,一方面是今年铁矿石价格偏高,钢厂做库存意愿低;另一方面是钢厂对后期钢价相对悲观,主动采用低原料库存策略。因此,在目前时间节点上,在钢厂已经持续了1个月的高强度采购以后,厂库铁矿石库存已经接近1600万吨。基于近的7月和8月两次阶段性补库情况,当钢厂库存达到1600万吨以后,采购节奏会随即放缓,一旦钢厂采购力度下降,铁矿石价格上涨的主要驱动力将随之消失,不排除价格或将见顶回落。



改革开放后,中国钢铁工业迎来了历史上发展的黄金时期。1996年钢产量突破1亿吨,成为世界 钢铁大国。从2003年起,又相继跨越了若干个亿吨的大台阶,2013年突破8亿吨,去年又突破了9亿吨,占世界钢产量的50%。新中国成立70年来,钢产量的增长、品种的丰富、质量的,有力地支撑了国民经济的发展。

到2018年底,我国已经累计生产了121.8亿吨钢。其中改革开放以来共生产了114.6亿吨。2006年实现钢材净出口以来至2018年底共净出口钢材折合粗钢7.1亿吨,用于国内的钢70年累计达114.7亿吨。

会上,中国钢铁工业协会顾问吴溪淳感慨,没有这些钢,就不可能建成小康社会,我国城镇人均住房建筑面积就不可能由1949年的8.3平方米增加到2018年的39平方米。没有这些钢,就没有已达到的近60%的城镇化率。没有这些钢,就没有13.1万公里的铁路特别是3万公里的高速铁路和486万公里的公路和14.35万公里的高速公路,就不可能有已经建成的超过6000公里的城市轨道交通,就不可能有230多个民航机场,就不可能年产2900万辆汽车,也不可能成为全球 造船大国和全球 家用电器制造大国、工程机械制造大国、发电和变电设备制造大国,全球 的制造业大国,200多种工业品产量居世界 位。




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