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打捞沉船有专门方法，沉船原因海上时常有海难事故发生，发生了海难事故就会有沉没海底的船，即沉船。沉船发生的原因很多，主要有以下几种：一是船舶设计、制造不好，或装载、操作不当，导船舶稳性不好，在暴风巨浪外力作用下发生翻船事故，海水进入船舱，使船舶失去浮力而沉没。二是在海上航行的船舶由于由于操作不当，发生触礁或者相互碰撞事故，使船体破损，海水进入船舱，使船舶失去浮力而沉没三是在海上航行的舰船，由于人为原因，如在海战中被敌方舰炮、导弹、 、 、 、深水 所击沉，或者由于战争需要，自行凿沉。有的沉船事故发生是有多种原因造成，如发生于1912年4月12日的“泰坦尼克“号沉没，就是由于设计、制造上不当，撞上了冰山，船身多处发生裂缝，船舱进水，很快沉没在纽芬兰附近海域。
柔性管法是采用柔性软管输送混凝土，利用周围的水对软管的压力控制混凝土的下落速度。活底吊箱法是将混凝土装在能够开底的密闭吊箱内，通过水层直达浇筑地点，然后开0.3-0.4m 底卸料。水下预填骨料压浆法，要求水泥砂浆具有一定的流动度和一定的抗离析能力。压浆压力与灌注浆液的稠度、预填骨料平均粒径及要求扩散半径有关。如果预填骨料平均粒径在150mm以内，扩散半径在1. 5m以内，当水深为零时，管底出 浆压力约为50～150kPa。有水仓面，管底出浆压力应再加上相应水深引起的水压力。筑混凝土时，在施工缝的基面上铺设水泥砂浆，其含量应与混凝土的等级保持一致。还要在对混凝土浇筑时进行振捣，使新混凝土与老混凝土完美融合。
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