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针对此次新型冠状病毒疫情对跨境电商及传统外贸行业的影响，运去哪创始人兼CEO周诗豪从疫情对行业带来的总体影响、货代企业内外部会面临的危机、物流供应链的变化、我国物流供应链出现的问题以及货代行业的未来等方面分享了自己的看法。
周诗豪认为，在探讨疫情对行业的影响之前，需要先关注下货代行业的上游——外贸行业。他表示，从短期的角度来看，根据第三方数据显示，整个海外买家的询盘量相较于疫情发生前，并没有太大的降幅，但是成交量的确出现了比较明显的下滑。从长期的角度来说，中国这个“全球制造业工厂”的底子还在
然而，面对这次疫情可能会给货代企业内部带来资金链、客户流失以及远程办公效率降低等困难和危机，周诗豪建议货代企业应该立刻行动起来，从联络客户、供应商开始，并进行现金流规划以应对此次疫情。值得注意的是，周诗豪也表示通过这次疫情发现了我们在物流供应链中的一些问题，包括物流供应链缺乏弹性，拥有即时需求响应这种能力的组织缺乏，物流监管、质检标准的不确定以及贸易数据和物流数据较分散，无法做到彼此协同。
贵州毕节莲泰物流有限公司 生产出的各类 重庆到贵州毕节返程车物流专线系列产品，产品包括： 重庆到贵州毕节返程车物流专线等。公司秉承“服务大众，不断创新，合作共赢”的经营理念。坚持 “服务di yi，顾客至上；质量di yi,环保至上”的经营理念和您共同发展。贵州毕节莲泰物流有限公司始终将诚信作为公司核心的经营理念，诚信也同样铸就了公司的现在和未来。多年来，我司注重把企业诚信文化建设与企业发展管理相结合，建立健全公司诚信体系。因此，莫艺的每一份产品都承载着企业对您的责任，用真诚创造效益。
能源生产和区域集中的特征非常明显。危险化学品中国工业仓储，百货商场的数量占30％，库存量可以达到上千平方米几十，主要用于大型石化企业建立自己的小仓库和下70％，但储备只占30％。从存储类型的角度来看，随着中国不断增加原油产量和原油加工油的量，化学发展煤化工页岩油、、的速度加快产品它们主要是液体和气体，对储罐的需求正在增加。
随后， 出台了一系列对冷链物流的指导方针，广东、福建、河南等省市也发布当地的发展规划物流冷链，拉动工业投资、冷链加速产业升级。因此，在政策的大力支持下，冷链物流进入了发展的快车道。“目前，对冷链物流的担忧已经达到前所未有的高度，冷链市场将在2017年继续保持平稳快速增长。
与商业头脑竞争。新鲜电子商务市场，但效益并不理想。随着中国电子商务的不断发展，居民们体验到了电子商务渠道产品的丰富性和门到门的便利性。同样对新鲜产品的需求也出现了。随着时代的发展，出现了新鲜的电子商务。
同时，快递单件收入降幅收窄。2017 年全年快递单件收入 12.4 元/件较 2016 年的 12.7 元/件下降 2.6%( 2016 年同比下降 5.2%)，而 4Q17 当季单件收入环比下降 2.0%， 12 月当月单件收入环比上升 3.2%，均显示出目前快递单价进入企稳阶段。
在这一阶段，供应结构中国还是煤炭、、、油钢、水泥粮食等大宗物资为主。然而，产能过剩和改善居民消费，散装物料的比重一直在下降，而国内消费的消费品的商品的比例、工业高新产品增加。随着源的结构改造，物流业的运行效率将继续提高附加值的散料低，物流运输的效率要求比较低，消费品和产品高科技工业制品具有很高的附加值，这需要物流运输的效率。
快递行业增速放缓，龙头受益于集中度与单价降幅收窄据 邮政局， 2017 年全国快递业务量完成 400.6 亿件，同比增长 28.1%，业务收入 4,957.1亿元，同比增长 24.7%，单票收入 12.4元，同比下滑 2.6%，行业整体增速放缓。
物流的运输则专指“物”的载运及输送。它是在不同地域范围间（如两个城市.两个工厂之间，或一大企业内相距较远的两车之间），以改变“物”的空间位置为目的的活动，是对“物”进行的空间位移。
运输一般分为运输和配送。关于运输和配送的区分，有许多不同的观点，可以这样来说，所有物品的移动都是运输，而配送则专指短距离、小批量的运输。因此，可以说运输是指整体，配送则是指其中的一部分，而且配送的侧重点在于一个""配""字，它的主要意义也体现在""配""字上；而""送""是为终实现资源配置的""配""而服务的。
运输功能要素。包括供应及销售物流中的车、船、飞机等方式的运输，生产物流中的管道、传送带等方式的运输。
运输是指把人.财.物由一个地方转移到另外一个地方的过程.运输又被认为是国民经济的根本．
运输的主要工具有自行车.板车.三轮车.摩托车.汽车.火车.飞机.轮船.宇宙飞船.火箭.等等
运输按服务对象不同分为客运和货运
公共运输,泛指所有收费提供交通服务的运输方式。
轿车托运:(轿车运输)是指将汽车做为商品出厂后,通过大型汽车运输工具,到达指定地方的运输方式</CN>
运输运价的构成
发到基价，运行基价构成，货物运输杂费
零担货物年车运价=每吨运价×计费重量
整车货物每吨运价= 发到基价+运行基价×运价里程
集装箱货物每箱运价= 发到基价+运行基价×运价里程
特点
一、运输具有生产的本质属性
运输的生产过程是以一定的生产关系联系起来的、具有劳动技能的人们使用劳动工具（如车、船、飞机及其他设施）和劳动对象（货物和旅客）进行生产，并创造产品的生产过程。运输的产品，对旅客运输来说，是人的空间位移；对货物运输来说，是货物的空间位移。显然，运输是以改变“人和物”的空间位置为目的的生产活动，这一点和通常意义下以改变劳动对象物理、化学、生物属性为主的工农业生产不同。
二、运输生产是在流通过程中完成的
运输是把产品从生产地运往消费地的活动，因此从整个社会生产过程来说，运输是在流通领域内继续的生产过程，并在其中完成。
三、运输产品是无形的
运输生产不像工农业生产那样改变劳动对象的物理、化学性质和形态，而只改变劳动对象的空间位置，并不创造新的实物形态产品。因此，在满足社会运输需求的情况下，多余的运输产品或运输支出，都是一种浪费。
四、运输产品属于边生产边消费
工农业产品的生产和消费在时间和空间上可以完全分离，而运输产品的生产和消费不论在时间和空间上都是不可分离地结合在一起的，属于边生产边消费。
五、运输产品的非储存性
由于运输产品是无形的，不具有物质实体，又由于它的边生产边消费属性。因此运输产品既不能调拨，也不能存储。
六、运输产品的同一性
对不同的运输方式来说，虽然他们使用不同的运输工具，具有不同的技术经济特征，在不同的线路上进行运输生产活动，但它们对社会具有相同的效用，即都实现了物品的空间位移。运输产品的同一性使得各种运输方式之间可以相互补充、协调、替代，形成一个有效的综合运输系统。
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